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Ich weiß ja nicht, aber du scheinst den Sinn der Verkehrsberuhigung noch nicht verstanden zu haben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Für irgendwas haben wir ja Geländewagen mit stabilen Achsen und Federweg! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

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Wenn man natürlich mit 45kmh über die Schwellen nagelt, und in dem kurzen Moment, in dem das Rad gerade beim runterfahren nicht so viel Druck auf die Straße bringt, voll in die Eisen latscht, dann sollte es nicht wundern, dass das ABS vieleicht für einen Bruchteil einer Sekunde nicht korrekt regelt.
Aber glaubst du wirklich, dass es ohne ABS besser wäre????

Ja, weil beim alten System hat man vor dem Abflug und nach der Landung die genau gleiche Bremskraft, während das ABS 'denkt' während dem das Rad in der Luft ist und viel weniger Drehzahl hat, das das Rad blockiert und die Bremskraft reduziert, - was man dann bei der Landung merkt und mit mehr Bremsdruck reagieren muss. Okay, jetzt sagen die Theoretiker, ja aber mit ABS hat man den genau gleichen Bremsdruck, er wird einfach ab und zu unterbrochen.... ja, stimmt aber die Summe der Bremswirkung ist dann doch kleiner als wenn das Rad dauernd mit der Kraft gebremst wird.

Bei Vollbremsungen (von Anfang an)(annähernd, da ja bei Ganz die Räder blockieren bzw das ABS eh arbeiten sollte) tritt dieser Effekt vielleicht nicht auf da man dann so gigantisch viel Gewicht auf der Vorderachse hat. Bei sanften Bremsungen vielleicht auch nicht da dann die Bremse im Moment in dem das Rad in der Luft ist zuwenig Kraft hat das Rad markant abzubremsen.
Desweiteren tritt der Effekt nicht nur bei Verkehrsberuhigungen sondern auch bei kleineren Wellen auf. Sobald einfach eine Achse hoppelt...