Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Verstärkte Antriebswelle von Elbe

So liebe Gemeinde,

der Alex hat mal wieder gebastelt. Nachdem ja meine vordere Antriebswelle eigentlich schon letztes Jahr durch zu spätes Kreuzgelenk-Wechseln gehimmelt war und ich ein Jahr lang gebetet habe, daß sie mir nicht um die Ohren fliegt, hab ich nun mal investiert und eine verstärkte von Elbe gekauft.
Schaut nett aus das Teil, ist etwas stabiler gebaut als LR orig. und nur unwesentlich schwerer. Allerdings sind die Kreuzgelenke eine Nummer größer als bei LR, und dürften damit wohl auch etwas länger halten.

Einbau war kein Thema, die Flansche passen. Unten füge ich mal ein paar Bilder an, einige sind wegen der schlechten Lichtverhältnisse in der Werkstatt etwas unscharf. Bin seither etwa 1000 km gefahren, keine Geräusche oder Vibrationen festgestellt. Läuft also alles rund...

















Da gehts lang... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wie ist denn das bei den Teilen mit dem abschmieren?

Hab mal gehört, dass man die Elbe-Wellen nicht abschmieren kann und muss.

Auf den Bilder erkenne ich aber (glaub ich) doch einen Schmiernippel. Also doch abschmierbar?

Und es sieht doch so aus,als würden sie größere Knickwinkel zulassen.

Beides korrekt, jede Seite hat einen Schmiernippel im Gelenk, und der Knickwinkel sollte auch größer sein.

Diese Welle wurde von Elbe seinerzeit für die Rheinbraun-Landys entwickelt, da sind wohl diese Wellen reihenweise bei der harten Belastung verreckt. Und billiger als die originale ist sie auch noch! Unglaublich...

Das Schiebestück nicht?

Nee, wie das geschmiert wird hab ich noch nicht herausgefunden. Ein Nippel ist da jedenfalls seltsamerweise nicht zu sehen. Aber ich denke mal, das geht auch irgendwie.
Irgendwas ist ja immer... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dauergeschmiert und abgedichtet mittels Simmerring, frag Eble. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

die grösseren Gelenke haben den netten Vorteil, dass man mit dem Schlagschrauber an die Muttern kommt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

der passt auch bei den normalen KARDANwellen.

einfach das auto etwas anheben,
dann zeigen muttern schon ihr köpfchen

der mögliche knickwinkel verändert sich durch die größeren kreuzgelenke nicht wesentlich