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Nee, eigentlich TDI... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Direkteinspritzer sind ohne Umbaumaßnahmen nur sehr bedingt PÖl-tauglich...

Kennt jemand, der einen 290 TD umgebaut hat?Wieso reicht nicht nur eine Vorwärmer, wenn ich im Winter Diesel zutanke?
Klar ist er der sparsamste, aber den Sparsammen noch sparsammer machen ist doch gut.
MFG

Ließ mal in den PÖL Foren nach.

Gruß

Thomas

[ZitatNee, eigentlich TDI... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Direkteinspritzer sind ohne Umbaumaßnahmen nur sehr bedingt PÖl-tauglich... [/quote]

Hallo,

das PÖL wird nicht zuerst in der Vorkammer gezündet. Beim Direkteinspritzer kann das PÖL an die Zylinderwand kommen, verbrennt dort nicht oder nur unvollständig und gelangt ins Motoröl, gibt dort besonders bei Sonnenblumen- und Sojaanteilen im Rapsöl Schlammbildung ohne Schmierwirkung.
(so das allgemeines Fazit in den PÖL-Foren und auch nachvollziehbar).

Gruß Hans

Hallo,

das PÖL wird nicht zuerst in der Vorkammer gezündet. Beim Direkteinspritzer kann das PÖL an die Zylinderwand kommen, verbrennt dort nicht oder nur unvollständig und gelangt ins Motoröl, gibt dort besonders bei Sonnenblumen- und Sojaanteilen im Rapsöl Schlammbildung ohne Schmierwirkung.
(so das allgemeines Fazit in den PÖL-Foren und auch nachvollziehbar).

Gruß Hans
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Hallo Hans,
daraus entnehme ich das der 290TD ein Direkteinspritzer ist und der 290 nicht Turbo ein Vorkammerdiesel. Ist dies so richtig?
Welche umbaumaßnahmen meinst du denn? Zweiter Tank mit Diesel zum Starten und Pölvorwärmung beim Betrieb?
MfG Max

Hallo,

ja die Differenzierung zwischen G290 Turbodiesel (DELA) und dem 290 GD ist richtig.
Bei Fragen zu PÖL Umbauten kann ich immer wieder nur die einschlägigen PÖL Foren empfehlen, dort finden sich genügend Berichte umgebauter Motoren vieler Hersteller.
In den PÖL Foren findet man auch Firmen die Umbauten durchführen.

PÖL Betrieb bei Direkteinspritzern ist, wie bereits beschrieben problematisch, denn das nicht verbrannte PÖL verklumpt das Motoröl, mit allen unangenehmen Folgen.
Bei einem Direkteinspritzer würde ich das PÖL nur verdünnt fahren.

Aber um auch das an dieser Stelle noch einmal zu sagen PÖL Experiement gehen auf eigenes Risiko, es sei denn Du lässt es bei einer Firma umbauen, aber die machen das nur wenn sie sich relativ sicher sind.

Gruß

Thomas

ist mit der zum pölen schlechteste motor, vorm CDI, der ist noch schlechter.. der 290er hat nömlich leider schon direkteinspritzung und verteilerpumpe, das ist zum pölen beides grausam..den 250 D om 602 kann man gut pölen, den om 606 aber auch.. die düsenanpassung selbst sollte bei den alten mechanisch eingeregelten eine einstellung der vollastschraube nach sich ziehen, weil man sonst obenrum kleine leistungsverluste bekommt, durch den höheren DÖD. ausserdem sollte der FBG nach früh verstellt werden!!

grüße

Hallo,
wie ist es denn, wenn ich in einen 290TD 50%Diesel 50%Pöl fahre? Hat hiermit einer Erfahrung gemacht?
Ist es dann zu überlegen eine Kraftstoffvorwärmung einzubauen, um Verklebung zu vermeiden? Oder wärmt man Diesel (50%) besser nicht vor?
MfG

hab's letzten Sommer probiert, ging problemfrei, hatte aber den Eindruck eines leichten Leistungsverlust.

Ja klar, kann ich mir gut vorstellen das das geht.
Aber meine Frage, die ich mir nicht beantworten kann: wenn ich für kältere Tage eine Kühlwasservorheizung einbau und ich die 50% Diesel mit erwärme, ist das ok? Oder kann man Diesel nicht auf 50-70c° erwärmen? Oder ist das im 50-50 gemisch ok? Besser für die ESP ist es auf jedenfall.
MfG Max