Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes P-Öltauglichkeit

1 stunde später nochmal gestartet und wieder das gleiche, nix nähmlich.
habe mir dann O-ringe besorgt und tatsächlich sind 2 davon fertig gewesen.
mal sehen wie es morgen geht ;-)

gruß wolfi

Die Dichtungen an den Kraftstoffleitungen, da gibt es spezielle "verstärkte?", die sind grün.

Große Hilfe bringt ein einfacher Rücklaufverhinderer kurz vor dem Hauptölfilter, also zwischen Tank und Ölfilter. Dieser Rücklaufverhinderer kostet nur Cent´s, aus Metall und sogar Aufschraubbar. Gibt es im guten Zubehörhandel für jede Schlauchstärke Dieser verhindert nur, das Sprit durch Minileckagen irgendwo an Pumpe oder Filter, zurück in den Tank läuft. Beim nächsten Anlassen, gerade mit Pöl, schaft Deine Dieselförderpumpe dann nicht das dickerer Pöl wieder hoch zu saugen. Sie saugt dann lieber die Luft durch deine Leckagen. Dies bedeutet aber trotzdem, das Du Deine Leckagen Gewissenhaft suchen und dichten mußt. Denk einmal daran, wenn Du den Dieselfilter gewechselt hast, wie oft Du den Filter wieder füllen mußt bis der Motor durchläuft. Alles das ist vorbei mit dem Rücklaufverhinderer.
Ich spreche hier vom 606964er Motor mit 100% Rapsöl Betrieb.

Mit freundlichen G-rüßen aus Hannover

Fred

HI,
habe einen G 290 DT <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />den ich zu 50% mit PÖL (ohne Umbau) betankt habe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.
Heute hat er dann 250 km mit 2,6 t Anhänger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" /> (großer Plane) runter reißen müssen.
Kann hierzu nur gutes berichten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />. Läuft ruhiger und ohne Leistunsverlust.
Startet ganz normal. Habe allerdings vorher bei einer kundigen Pöl-Tanke <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
noch nachgefragt. Dieser fährt seinen Sprinter 312 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />(gleicher Motor) schon
ca. 100.000 km zu 100 % PÖL ohne Ausfall.

In meinen MB 410 habe ich auch ohne Umbau noch 20 l eingworfen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />.
Dies macht ihm naturlich keine Probleme <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />.


Grüssle an Euch
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

Hallo,

mal noch ein Tip am Rande Rücklaufleitungen aus Dieseleinspritzsystemen müssen absolut drucklos sein, erst recht bei CDI´s aber auch bei allen anderen Einspritzsystemen, also lasst den Kram mit den Rücklaufverhinderern.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,
ich glaube Du hast mich Missverstanden. Der Rücklaufverhindere kommt nicht in die Rücklaufleitung !!!!!!!!!!!! sondern in die Förderleitung, also vom Tank ZUM Motor !!!!!!!!!! und zwar direkt vorm Hauptdieselfilter.

Mit freundlichen G- rüßen aus Hannover

Fred

------ Habe allerdings vorher bei einer kundigen Pöl-Tanke <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
noch nachgefragt. Dieser fährt seinen Sprinter 312 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />(gleicher Motor) schon
ca. 100.000 km zu 100 % PÖL ohne Ausfall.

Hallo,
Kannst du dich mal kundig machen welch Umbauten dein Tnkwart vorgenommen hat?
Und handelt es sich wirklich um den gleichen Motor wie beim 290 TD?
Ich hör hier die verschiedensten Sachen über Pöl.
Meines wissens nach ist die ESP vom 290TD nicht geeignet zum Pöl fahren.
MfG Max

Hallo,

was bitte soll der Rücklaufverhinderer vor dem Hauptfilter und folglich hinter der Kraftstoffpumpe bewirken, denn diese ist bereits ein solcher Verhinderer?

Der OM 60298X ist in allen seinen Ausführungen mit einer VEP ausgerüstet und ein Direkteinspritzer.
Ich kann mich nur widerholen, alle PÖL Geschichten gehen auf eigenes Risiko und wenn einer im OM 60298X erfolgreich pölt kann man das ja mal testen.

Gruß

Thomas

Hi,
werde beim nächsten tanken nochmal nachfragen.
Habe beim letzten tanken gleich 80 l im Kanister mit, da ich doch
10 Min in die falsche Richtung fahren muß. Diese Reserve hält natürlich
bei 50/50 Mischung. Elsbett rüstet übrigens im 1 Tank Verfahren beim
100% PÖL für den <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> 290 DT um. Meine Tanke würde aber ein 2 Tank System,
vorziehen, schon allein wegen der Standheizung (hat meiner halt).

Grüssle an Euch

hallo!

habe nun ein paar tage urlaub hinter mir und melde mich mit dem resultat der dichtungstausch aktion.

es waren 2 der o-ringe verhärtet und nach dem tausch selbiger keinerlei probleme mehr mit starten.
wir hatten morgentemperaturen um die 3°C und er ist sauber angesprungen, obwohl ich noch 20l pöl nachgeschüttet habe.

danke nochmals für die tipps und noch einen schönen abend

gruß wolfi