Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover So, Range 4,6 HSE gekauft

Hydy-How ! So, gestern habe ich mich durchgerungen den 4,6er Range zu kaufen. Konnte ihn noch mal um 900 Euro runterhandeln, nach einem kurzen Telefonat mit der Vorbesitzerin ( Kundenauftrag ).
Die gute Frau( die auf Sylt lebt ) hat in den letzten zwei Jahren den Wagen komplett überholen lassen. Neue Auspuffanlage;Bremsen komplett, Luftfederung, Motorundichtigkeiten überprüfen und beseitigen lassen,Alpine-Navi nachgerüstet.Wirklich nen schönes Auto was super fährt.Testverbrauch lag bei 15,5 ltr. fand ich okay. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
Der einzige Wehrmutstropfen ist, das sie einmal den Hund im Wagen gelassen hat und er hat die beflockten verkleidungen der A- + B-Säule verkratzt. Hat jemand so etwas noch rumliegen und würde es mir veräußern? (beige).

Vielen Dank, Daniel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

hallo + herzlich willkommen in der range-gemeinde <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

welches baujahr hast du? vor oder nach 2000? (224 oder 218ps?)

ich würde dir empfehlen, wenn du länger freude an dem motor haben möchtest, dir ein umgeändertes (oder zusatz?) steuergerät zu besorgen, da der 4.6er aufgrund seiner ECU-programmierung (eigentlich zu mageres gemisch für bessere abgaswerte => zu hohe brennraumtemperaturen) zu blockrissen neigt. folge ist ein enorm teurer kapitaler motorschaden.

kann mitunter auch schon nach 90.000 km auftreten...wieviel hat deiner runter?

anbieter für das steuergerät ist glaub ich www.rpiv8.com

ansonsten viel freude mit deinem neuen!

grüße,
christoph

Der Wagen hat die EZ: 03/1998 und hat 127.oo Km runter. ich wollte auch noch das Euro3-Kit von der sk-handelsagentur verbauen aber die sagten mir das die Anlage noch eine Woche zum testen beim TüV ist.

Das mit dem Steuergerät ist nen guter Tip - Danke.

Landy on, daniel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Der Range hat den 224 PS-Motor, Wasserpumpe hat er vor ner Woch neu bekommen.Also die gute Frau hat den Wagen ( mir liegen alle Rechnungen vor) sogar zum Wischerbläter-wechseln in die Fachwerkstatt gebracht. Ist für mich zwar unverständlich aber sowas soll's ja geben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Also erst mal Glückwunsch zu deinem Fahrzeug. Bilder erhalten wir sicherlich noch. Die Verkleidungen an A bzw. B-Säule wirste in gutem Zustand gebraucht kaum finden. Sind sehr empfindlich und Neu wahrscheinlich unbezahlbar. Aber wenn das dein einzigstes Manko ist würde ich sagen happy rovering.
Was dir allerdings Christoph bereits geschrieben hat kann ich dir nur nahelegen. Habe die leidvolle Erfahrung mit meinem gemacht der bei ca. 63.000 Km exakt diesen Fehler hatte, --> neuer Motor. Dem neuen habe ich jedoch gleich den Tornado-Chip von RPI gegönnt. Hat etwas mehr Leistung dito mehr Drehmoment (alles jedoch subjektiv, zumindest im Range, jedoch wirbt Chris von RPI damit und ich glaub's Ihm) und einen geringeren Verbrauch (ist auch nebensächlich da Verbrauchskosten mit LPG reduziert werden). Aber das Beste ist schließlich daß mit diesem Chip das Gemisch nicht mehr abmagert und die partielle Überhitzung im Brennraum nicht mehr vorkommt. Dies ist die Ursache für die meisten Motordeffekte beim Range 4.6 HSE. Ist übrigens kein Motorproblem da dieser Motor im Morgan und noch einigen (fällt mir gerade nicht ein) verbaut ist und dieses Problem nie auftauchte aber bei dem gewichtigen Range ist's halt so.
Ach ja, bezüglich Motordefekte ist dir bestimmt bei der Suche nach deinem aufgefallen daß seeeehr viele mit Austauschmotor angeboten werden, na ja Ursache siehe oben.
Noch mal kurz zur Erklärung wenn deiner bereits jenseits 100.000 km hat.
Es gibt Range die das Problem nie gesehen haben z.B. bei überwiegender Autobahnfahrt (da kann der Motor nicht abmagern) oder selten Berge sehen. Liegt daran daß meiner z.B. hier im Spessart nahezu jede Steigung in der höchsten Fahrstufe fährt bei etwa 1.500 bis 1.800 U/min. Und das führt eben zu dieser Abmagerung und Überhitzung.
Also wenn du im Flachland wohnst oder überwiegend Autobahn fährst kannst du dir den Chip sparen ansonsten spare bereits jetzt für nen Austauschmotor.

Viel Spaß mit deinem Gefährt muß ich dir nicht wünschen, den haste.


Gruß
Roland

@hsepilot: Glückwunsch erstmal! Christoph meint einen Chip, kein neues Steuergerät, und der ist von Mark Adams - wird aber u.a. von RPI vertrieben (oder bei Morganpark in HH anfragen falls Du aus dem Norden bist - die arbeiten mit RPI zusammen).

@Roland: Wenn Du auf LPG fährst - was hast Du für eine Anlage? In wie fern spielt der Chip (Der das einspritzkennfeld für Benzin verändert) da eine Rolle?

Gruß

Carsten ;-)

da drückt der fahrer das MODE knöpfchen und schon fährt das auto in einem passenden drehzahlbereich ohne abzumagern

moin-moin

also mal zur klärung. der wagen war vom ersten tag an in norddeutschland zugelassen.habe jetzt rausgefunden das es irgendsoeine "Baur"-Edition ist.naja,egal.
Der Wagen wurde ausschließlich auf sylt bewegt. das heisst die grösste steigung ist die auffahrt zum parkdeck <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

das mit dem chip werde ich auf jeden fall machen, da ich hier in westfalen wohnen , aber mit dem wagen bundesweit unterwegs sein werde.

auf der webseite habe ich preise etc. gesucht, oder gibt es partnerbetriebe in deutschland ??? weiß einer von euch was ?

an eine lpg-umrüstung hab ich auch schon mal gedacht. man spart ja wo man kann, grinzzZZ

so, schönen sonntag euch allen !!!

Daniel

Westfalen - für RPI Kram gest Du da zu Flaving in Unna (Morgan Importeur). Und Autogas gibt es in Bad Oeynhausen. Tipp: Lass Dir den grössten Verdampfer einbauen den sie haben.

Gruß

Carsten ;-)

Hast schonm recht, mit dem kleinen "S" im Display fährt er selten in diesem Drehzalbereich. Paßt aber nicht so recht zu dem Charakter des Fahrzeugs. Habe noch die Seriendämpfer drin und da wankt er halt mal.
Gruß
Roland

[Zitat
@Roland: Wenn Du auf LPG fährst - was hast Du für eine Anlage? In wie fern spielt der Chip (Der das einspritzkennfeld für Benzin verändert) da eine Rolle?

[/quote]

Hallo,

ich habe eine Anlage von Bigas drin. Ist jedoch nicht soooo wichtig. Wichtiger ist ein Einbaubetrieb der was davon versteht und natürlich den richtigen Verdampfer zu dem Fahrzeug auswählt. Bei mir wurde ein Doppelverdampfer verbaut und seit ca. 35.000 Km ohne Probleme. Stelle demnächst mal ne'n "Gasreport" hier rein. Tja, die Auswirkungen des Chip's kann ich dir nur subjektiv mitteilen: Wie oben schon erwähnt ist das mit der Leistungs- bzw. Drehmomentsteigerung eh nicht so feststellbar. Habe mit Chip "etwas" gespürt und das ist auch bei LPG noch da, zumindest merke ich keinen Unterschied zwischen LPG und Benzin. Allerdings hat mir auch Chris erzählt daß der Minderverbrauch sich nur im Benzinbetrieb einstellen würde <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Du schreibst der Chip ist von Mark Adams. Ich dachte den hätte Chris von RPI entwickelt oder zumindest mitentwickelt, ließt sich zumiondest so auf seiner HP.

Gruß

Roland