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ich habe eine Anlage von Bigas drin. Ist jedoch nicht soooo wichtig. Wichtiger ist ein Einbaubetrieb der was davon versteht und natürlich den richtigen Verdampfer zu dem Fahrzeug auswählt.

Ich hab auch die BiGas SGis drin, leider hat der Einbaubetrieb aber nur den grossen Einzelverdampfer eingebaut was bei Zwischenspurts auf der Bahn schonmal obenrum etwas dünn wird. Aber Do kommt dann der Doppelverdampfer rein. Die Anlagen haben ihr eigenes Einspritzkennfeld (abhängig vom Signal der Lambdasonde) und werden daher vom Chip nicht direkt beeinflusst. In der Regel wird der Anlagenmonteur aber das Gas Kennfeld trainieren, indem er die Anlage beim Fahren auf Benzin die Öffnungszeiten der Benzineinspritzdüsen messen lässt. So trainiert sich die Gasanlage dann auch auf das gechippte Kennfeld. Ich hab bei mir im Steuergerät das Tal bei 3000U/min halt ausgebügelt und für Beschleunigung die Einspritzmenge noch etwas hochgedreht, so ging es dann auch (zumindest bis 4000RPM, wo dem verdampfer die Luft aus geht).

Wo hast Du eigentlich Deinen Tank verbaut und wie gross ist der?

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Allerdings hat mir auch Chris erzählt daß der Minderverbrauch sich nur im Benzinbetrieb einstellen würde

Da direkt, bei Gas nur ggf. indirekt.

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Du schreibst der Chip ist von Mark Adams. Ich dachte den hätte Chris von RPI entwickelt oder zumindest mitentwickelt, ließt sich zumiondest so auf seiner HP.

Chris (netter Kerl übrigens - hat mich letzte Woche auch mal gut eine Stunde angerufen, die wir locker verquatscht haben) weiss unendlich viel über den V8, ist aber sicher kein Chipprogrammierer. Beim 38a müsste ich nochmal nachsehen, der "Tornado" Chip für den Classic ist definitiv von MA, ggf. unter Mitwirkung oder durch Anregung von Chris.

Gruß

Carsten ;-)

B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a