Ich denke das die Diffs in Geländewagen stärker strapaziert werden als bei onroadern. Bedingt durch größere Drehzahlunterscheide bei durchdrehenden Rädern. Soll im Gelände ja mal hin und wieder vorkommen...
Was spricht dagegen einen Trecker vollsynthetisch fahren zu lassen? Bei NFZ wird viel über einen größeren Ölkreislauf rausgeholt (bei Motoren nicht bei den Achsen)
Meguin, motul und fuchs bieten gute Öl zum fairen Preis, nur als Alternative zu ATU und Praktiker