Soweit liegen unserer Empfehlungen doch nicht auseinander, oder? Bei mir im WHB steht zum LT230: GL4+ zu den Achsen GL5. Wenn man in beide GL5 reinschüttest ist das aber imho auch top, da GL5 bei Reibscheiben Problem macht, doch wer hat schon eine KAM LS verbaut... Ich finde ein Mehrbereichsöl immer schicker, und würde daher ein 75W140 nehmen, aber das sagte ich ja bereits...
Ist beim TD5 nicht ein Lt230TE verbaut?! Wo ist da der Unterschied?
was ihr immer eine eierei um die oele macht... als ob es sich bein nem lr um ein hoechstbeanspruchtes fahrzeug handelt... manmanman...
ok.. motor und schaltgetriebe.. dat iss wat anderes.. aber vtg und achsen? ob da nun ein 85w90, 75w90 drinn iss, dat iss doch voellig egal....
als endverbraucher wuerd ich an eurer stelle auch nich beim haendler/atu/baumarkt etc. kaufen... wenn dann beim landmaschinen handel bzw. baumaschinenfritzen... weil die haben meist faire preise... die haben kunden, die wuerden fuer den liter getriebeoel nie im leben 9 eur bezahlen...
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
@xanthos: ja, irgendwie haben wir alle ein wenig recht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> kenn die unterschiede leider auch nicht. möglicherweise würde da beim TD5 späteren baujahrs modellgepflegt. so dramatisch wirds nicht sein. glaube eher dass LR mit dem synthetischen MTF das wechselintervall verlängern will, vielleicht hats auch politische gründe... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
75W-140 klingt nicht schlecht, sollte ich mal überlegen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
mailaddy??
@jens: recht hast du <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />.... 300tdi ist ja eh noch treckermaschin....
Ich denke das die Diffs in Geländewagen stärker strapaziert werden als bei onroadern. Bedingt durch größere Drehzahlunterscheide bei durchdrehenden Rädern. Soll im Gelände ja mal hin und wieder vorkommen... Was spricht dagegen einen Trecker vollsynthetisch fahren zu lassen? Bei NFZ wird viel über einen größeren Ölkreislauf rausgeholt (bei Motoren nicht bei den Achsen) Meguin, motul und fuchs bieten gute Öl zum fairen Preis, nur als Alternative zu ATU und Praktiker
was bei ner baumaschin funzt.. man wheelt ja nicht ständig durchs gelände.....obwohl, manche.. *gg*... aber stimmt natürlich xanthos; grundsätzlich ist vollsynthetik schon schick, wenn auch vielleicht ein wenig overengineered bei unseren kisten (ausser td5).... aber der preis ist meist doppelt so hoch.... relativiert sich natürlich bei günstiger bezugsquelle .. muss jeder am besten für sich entscheiden, oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
OK, iss' schon länger her... aber ich bin vor kurzem über die Ölflaschen von damals gestolpert, und da fiel mir ein, dass ich noch nichts zum Ausgang der Diskussion geschrieben hatte... also hole ich das jetzt nach:
nach reiflicher Überlegung <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> wurdens dann folgende Öle:
