sofern kein defekt an den rollen/rädern besteht, unterliegt der riemen keinem sichtbaren verschleiss.
ein 200.000km-riemen sieht ungefähr so aus wie einer mit 20.000km.
das problem ist, das die fasern im inneren des riemens nach x-millionen umläufen brechen. das führt dann zum abrupten riss.
nach meinem inspektionsplan(1998) soll der riemen bei regulären betriebsbedingungen nach 120.000km gewechselt werden. ich machs auch bei 80.000.

Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.