na die 60er auf dem Bild werden wohl eher Benziner sein. Heißen dan FJ60, oder FJ62 die mit den Eckigen Lampen. Oder es sind HJ61 mit Turbo drin.
In der Höhe liegt es in der Natur der Sache das ein Saugdiesel anfängt zu qualmen und dabei an Leistung verliert. Liegt an der weniger O² haltigen Luft. Dafür gibt es dann eben diese HAC (High Altitude Compensator) der die Spritmenge mit zunehmender Höhe herrunterregelt. Das lässt sich so einstellen, das er garnicht raucht, aber dann auch garkeine Leistung mehr hat. Wenn man den Steuerkolben etwas dreht( bis Max 180 Grad) dann steigt die Einspritzmenge an und er hat wieder Leistung, aber dann räuchert er wie eine Lokomotive. Durch einen Turbo wird immer genügend Luft (O²) zur verfügung gestellt und nichts an der Einspritzmenge manipuliert. Der gleiche Mechanismuss der vorher für das HAC zuständig war, wird dann durch einen Druckschlauch dazu gebracht das er die Einspritzmenge passend zum Ladedruck liefert.
@Andreas Hirsch:
ja die Berge in Berlin sind schon gewaltig <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Mein 78er hatte das in der Werkseinstellung ganz extrem, mit dem Leistungsverlust. Das fing schon im Harz an. nach Justierung des Steuerkolbens wurde der Leistungsverlust erst ab 2000m spürbar, aber dann fin er auch schon an etwas zu qualmen.