Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover V8 Leistungs Optimieung

He Azeh,

also ich habe mich an meine Automatik gewöhnt. Und ich will gar nicht mehr schalten. Da soll das Auto gefälligst so abgestimmt sein, daß das paßt in diesem Punkt.
Außerdem kann man wahrscheinlich als Fahrer nicht immer was dafür. Die Lektüre gibt mehrere Gründe her, warum ohne Fahrerbeitun was am Motor innie Grütze geht. Zum Bleistift platzende Wasserschläuche (Zulauf zum Kühler, beim P38; soll 2x geändert worden sein bis die endlich hielten). Zu klein dimensionierter Kühler beim P38. Zu hoch öffnender Wasserthermostat beim P38 (dabei sei eine kleine Warnung überliefert - ein "kalter" Thermostaten (78Grad z.B) kann dazu führen, daß die EFI-Anlage sich nicht mehr aus der Kälteanreicherung bewegt).
So richtig "droppen" können die Laufbuchsen beim 4.0/4.6 gar nimmer, weil bei diesen Maschinen am Unterrand der Buchse eine Stufe in den Block belassen wurde. Darauf setzt die Buchse dann auf. Allerdings ist es wohl nicht so, daß die Buchse bei der Montage unten "auf Stoß" eingesetzt wurde, sie kann also schon noch ein bißchen schweben und dann im Falle des Falles DAS Bißchen herabrutschen. Ein Riß in der Aluzylinderwand, meine ich wird das auslösen, den danach wird die Buchse ja nicht mehr so richtig und schon gar nicht mehr rundum eingespannt.

Nochmal: wie gesagt, die Anschaffung von http://www.amazon.de/exec/obidos/AS...ef=sr_8_xs_ap_i1_xgl/303-5010895-3854622 lohnt in jedem Falle. Das rasch angelesene Wissen läßt sich gut in Internet-Foren ausbreiten <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />



Ach, Weissnicht, emm, warst Du nicht noch gleich der Haltech-Protagonist ? Wenn ja, dann erinnere ich, hättest Du recht hohe Ansprüche an eine EFI-Anlage. (Solche, fällt mir gerade ein, die die Hotwire-Einspritzung von meinem Range aber auch nicht erfüllen könnte). Nur ansonsten gefällt mir im Vorfeld der Anschaffunf das Megasquirt nämlich recht gut.

Haltech?

was ist das?

megasquirt?

kenne ich in einem anderen zusammenhang.............


wer sich richtig an einem 4.6er motor austoben möchte,
der kann meinen range für schmales geld haben.

nichts gegen das megasquirt an sich....ich sah die einschränkung für das tunen im "oberen" bereich (wo der auch immer liegt?).nimm dir mal die zeit und vergleich die daten einzelener systeme.wenn jemand megasquirt instaliert wird wird er sicher den motor gut zum laufen bringen.finde es jedoch schade, bei teuer aufgebauten v8`s (nennen wir mal ab E 15000.-)für den dynamo zu zahlen und dann im EFI mit seinenen möglichkeiten eingeschränkt zu sein.ich habe mich noch nicht entschieden zwischen MOTEC 800/880 oder DTA. werde meinen v8 bis ende jahr zusammen haben und mal die erfahrungen weitergeben.gruss