Zwischenbericht:
Der Dealer war gestern nur kurz mit dem Testbook dran (hat leider soooo viel zu tun und andere Aufträge sind terminiert und gehen vor)
<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />
"Wegfahrsperre soll o.k. sein!
Jetzt wissen sie auch noch nicht weiter <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Evtl. ist die Kraftstoffpumpe defekt."
Meinem Einwand, daß die Funktion aber leicht zu prüfen ist, wurde mit viel Arbeit und keine Zeit (siehe oben) begegnet.
Der Meister wußte auch nicht, was sein Geselle bisher gemacht/geprüft hat <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> (Was macht der Meister eigentlich den ganzen Tag?)
Ahnung hat er jedenfalls nicht; er wollte mir doch glatt weismachen, daß die Pumpe elektrisch angetrieben ist. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Im Wartungshandbuch steht jedenfalls auf Seite ... , daß das Teil direkt von der Nockenwelle angetrieben wird. Es kann zwar kaputt sein und nur zufällig zeitgleich mit etwas Elektrischem aufegtreten sein, aber diese Antwort hätte ich vom Meister nicht erwartet.
<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />
Kann es sein, daß
1) die Ladekontrolleuchte nicht geht, weil ich bei der Widerstands-/Durchgangsmessung mit Hilfe des Multimeters (Spannung < 9V) die Dioden des Generators gehimmelt habe, weil ich das Generatorgehäuse als Masse genommen habe, und
2) die Kraftstoffpumpe einen mechanischen Knacks hat und nicht mehr will?
Danke
A N D R E A S
