Wie schon von Thorsten erwähnt, hab gar keine Unterdruckventile, weil mein Wagerl keine Sperre hat, bzw. bis gestern keine hatte <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Auf die Idee mit mech. Schaltern bin ich schon gekommen, derartiges hab ich bei meinem 160er für die Airlocker verbaut, aber die Arbeit will ich mir nicht nochmal antun. Is ein erheblicher Unterschied, ob man ein paar Kabel verlegt oder Druckleitungen, die Dinger sind etwas widerspenstiger als die Kabel:-)
Handpumpe? Ne danke, bin mit fahren ausgelastet, will nicht pumpen...

Theoretisch könnt ich die Sperre natürlich auf Überdruck umbauen und mit der Druckluftanlage arbeiten.
Aber eigentlich is mir das auch zu viel arbeit, es kann doch nicht an 2 blöden Ventilen scheitern. Werd mal den Schrottplatz unsicher machen, die alten Mercedes hatten so Ventile für die Abgasrückführung, nur weiss ich die Type nicht mehr, also Suchspiel.

Die hintere Sperre passt NICHT vorne! andere Verzahnung der Steckachsen. Da die Schiebemuffe direkt an einem Antriebskegelrad sitzt, brauchst du genau jenes, somit geht auch zerlegen und aus 2 mach 1 nicht. Einzige Möglichkeit wäre, neue Steckachsen anfertigen zu lassen, damit wirds uniteressant, um den Preis kannst gleich ne Airlocker kaufen. Nebenbei müsste auch noch der Deckel umgeschweisst werden, für die Schaltgabel.

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