Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G 230 die Würfel sind gefallen

...und für mich sollte es wieder ein langer sein.

Gruß

Archy

da lache ich kurz ....

... und fahre 500GE

Gruss Carsten

Guten Morgen zusammen,
Also der G230 (Kurz) ist super gepflegt, kein Rost an den markanten Stellen. Und wie der ausschaut hat er noch nie einen Feldweg gesehen. ( Hat 10 Jahre lang ein Renter gefahren 80J.)

Benötige den Wagen nur um von der Whg ins Büro zufahren ( 15 min), um am We durch die Feldwege zu fahren und um im Winter Holz aus dem Wald zu holen.

Und zum Shoppen, aber alles Landstraßen max. 10 km Autobahn.

Von der Fahrleistung sollte er mind. soviel bieten wie ein 300D, dass es noch meinem Gefühl auch gewährt.

Hatte mir auch einen G320 angeschaut von der Fahrleistung sehr ansprechend, aber um in meiner Preisklasse einen zu finden, muss man Abstriche machen beim Zustand des G.

Der Frage die offen bleibt, kann man dem Tüv nach trauen?? Nach der gestrigen Akte- Sendung :)(!


Dank und Gruß
Chris

hi chris!
habe mir vor 2 jahren auch einen 91er 230GE zugelegt.ist ein kurzer mit schaltgetriebe. bin mit dem wagen voll zufrieden ( jetzt 150tkm). das mit dem längere strecken autobahnfahren ist dummes geschwätz. bin mit meinen G auch schon mehrmals mit hänger in urlaub gefahren. selbst bei geschwindigkeiten um die 130 mit hänger ( durch frankreich) brauchte er nie mehr als 14 liter sprit. da kann ich dir vom 300er oder 320er nur abraten. unter 18 litern läut da meist gar nichts, vor allem im kurzstreckenverkehr werden die zum säufer. 230er braucht um die 15 liter im stadtverkehr und geschwindigkeiten laut tacho mit orginalbereifung um die 150 kmh sind auch kein problem. der M102 motor ist bei mercedes sowieso einer der umproblematischen motoren. der 300er meines kollegen hatte schon einen motorschaden, kolbenklemmer im 6en zyl. wegen therm.problemen. laut DC lag es am küler und der kühlflüssigkeit.
ich persönlich würde auch einen automatik vorziehen, fand aber damals mit meiner wunschausstattung keinen kurzen mit autom. .
also nur mut, wird belohnt... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/clap.gif" alt="" />
mfG martin

...und subjektiv !

Das im Hängerbetrieb die Endgeschwindigkeit des Zugfzg. eher sekundär ist ergibt sich wohl von selbst.

Aber fahr Du ruhig weiter mit Tempo 150km/h (die meiner übrigens noch nie erreicht hat) am Drehzahllimit des 230'er Motörchen über die Autobahn.

Das wird der Lebensdauer des 15J. alten Motors sicherlich zuträglich sein. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ich ziehe für diesen Fall jedenfalls andere Autos vor.

Aber das kann natürlich jeder halten wie er will !

Gruß vom Ammersee

Archy

Hallo zusammen,

für mich ist eigentl. subjektiv und objektiv wichtig, das ich nicht wenig Leistung als ein G300 habe.
Mein Nachbar fährt einen 461 G300 der fährt sich wie ein LKW!

Wie gesagt für mein Zwecke ist der Motor ausreichend. hoffe ich!

Für mich wäre nur noch wichtig zu wissen, worauf man G spezifisch noch achten sollte.
Die Seite von Klaus gibt ja schon einiges her:) An dieser Stelle schonmal vielen Dank!


Bin einwenig verunsichert aufgrund der Erfahrung hier im Forum und aufgrund des Akte Berichtes hinsichtlich der Objektivität des Tüvs!

Viele Grüße
CHris

Also, lass sie alle mal reden - das Auto ist ein genialer "Gleiter". Ich fahre ihn seit 3 Jahren als 460er mit fast Vollausstattung, bin turbozufrieden.
Achte auf die hinteren Kotflügelecken (Radhausseite), falls er keine Innenkotflügel hat. Dort nistet oft ein ganzer Berg immerfeuchter Mutterboden und lässt gammeln. (Besonders, wenn die Zusatztanks montiert sind !)
Weiterhin gibt es oft Verschleiss am vorderen Antriebsstrang: Achte auf Geräusche bei voll eingeschlagenen Rädern im Vorwärts und Rückwärtsbetrieb.
Ein super Fahrzeug, kann außer Superkraftstoff nämlich auch mit Normal fahren - das ist gut für den Geldbeutel und fährt genauso gut !
Grüsse - Burkhard.
P.S. : 130 tkm sind nichts für diese Maschine im G - ich bin jetzt bei 290000 km

@ Datburki:

Habe einen 460 230GE Bj. 85; hast du an den Motoreinstellungen irgendwas geändert für Normal statt Super (meiner braucht schließlich ca. 16 Liter).

Das mit der Erde hinter/ über den Zusatztanks kann ich nur bestätigen (ist ganz schön viel Platz für Dreck vorhanden)

Jürgen

Im Motorraum an der Spritzwand (quasi ganz oben, Fahreseite) sind zwei diagnoseartige Steckerdeckel, einer davon ist für die Umstellung der Oktan..... - ändert mit fest vorgegebenen Widerständen die Parameter für die KE Jetronic. Ich gehe davon aus, daß wir über den M102 sprechen, der KE Jetronic hat.....
Oballe Varianten diesen Umswitcher haben, kann ich allerdings nicht sagen.....
Kann gerne mal ein Foto machen, wenn gewünscht.
Grüsse - Burkhard. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Vielen Dank für Eure Erfahrungen/ Ratschläge!

Morgen wird unterschrieben !

Mein erster G!


Viele Grüße
Chris