Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Trommelbremese 463. Nachsteller +Grundeinstellung

ersetzt durch...ersetzt durch...ersetzt durch...ersetzt durch => A 601 420 24 38
habe ich auch grad rausgesucht.

Schmeißt bloß die alten Nachsteller weg !!!!
Ich habe auch nur erst eine Seite gemacht nach 2x TÜV-Anlauf
Nach 2 Jahren wieder 1x umsonst zum TÜV, dann zweiten neuen Nachsteller eingebaut.

Das ist SPAREN am falschen Ende, unternm Strich kommt nichts bei raus.

Geht ihr einfach mal 2x weniger in die Kneipe.

Hallo, zur Funktion des Nachstellers ist natürlich erforderlich, dass der Rest funktioniert: Handbremsseile nicht festgegammelt, Rückzugsmechanismus der Bremsbeläge in Ordnung, Hebel für Handbremsseil am Belagträger nicht festgegammelt, Radbremszylinder: beide Kolben gängig. Grüsse Marcus

Danke auch von mir Gerd! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Hab gerade bestellt.

2 x 119,62 EUR (inkl. Mwst. aber noch ohne Rabatt)

Gruß,
Uwe

So, bevor die Dinger hoffentlich für lange Zeit in der Trommel verschwinden
noch ein paar Bilders:


[color:"blue"] Der alte Nachsteller [/color]

Problem bei dem ist, dass der Druckpilz (liegt vorne) eigentlich auf dem
großen Zahnrad rasten soll. Bei mir waren je einer festgerostet und nach
dem Lösen des Rosts waren die Rastungen nicht mehr spürbar <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Der hier im Bild rastet schon nicht mehr, obwohl es eigentlich nicht so aussieht.



[color:"blue"] Der alte und der neue Nachsteller im Vergleich[/color]

Keine unerklärliche Blackbox mehr, sonder wie anders schon beschrieben:
Einfache Mechanik offen, klar.



[color:"blue"]Die Unterseite des neuen Nachstellers[/color]


[color:"blue"]Die Oberseite des neuen Nachstellers[/color]

Der Nachsteller wird so eingebaut, dass die Klinkenplatte unten ist.
Anders würde es auch nicht passen.



[color:"blue"] Funktion des neues Nachstellers [/color]

Die Zahnräder können sich durch die Klinkenplatte nur in eine
Richtung verdrehen. Durch diese Drehung wird der Druckpilz (der
jetzt eine komplette Schraube ist) schrittweise heraus geschraubt.


[color:"blue"] Der neue Nachsteller[/color]

Was ich mir aber sehr schwierig vorstelle, ist diesen Nachsteller mit
einem Schraubendreher zum Lösen der Bremsbacken zu bewegen.
Die Klinken rasten doch sehr fest auf den Zahnrädern...
Außerdem ist die Drehrichtung der Zahnräder zum Lösen nun anders!

So, ihr dürft nun mal vergleichen, was diesen Nachsteller von dem vorvorigen
(siehe bei Hans) unterscheidet und ich gehe jetzt Beläge nieten. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Uwe

Hallo Uwe,

super, das sind prima Bilder und es kostet viel Zeit die ins Netz zu stellen.!

hier mal der alte Nachsteller zum Vergleich (nur provisorisch sandgestrahlt). Wie wird der neue angeschraubt?? Bild der Unterseite? Der neue scheint um 90 Grad verdreht gebaut??

Gruß Hans

Genau, du hast die volle Punktzahl erreicht! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich habe in den Bildern oben gerade die Beschriftung verbessert.

Also: Nimmt man bei Hans 460er die Trommeln runter dann schaut man direkt auf die Klinkensperren des Nachstellers.

Nimmt man bei mir (demnächst) die Trommeln runter, dann sind die Klinkensperren an der Unterseite des Nachstellers.

Man muss die Nachsteller dann so vergleichen:

Bei abgenommener Trommel:


Im Bild des neuen Nachstellers müssten die Schrauben ("Druckpilze") noch um 90° gedreht werden, damit die Nasen der Bremsbacken darin Platz finden.

Die Bilder sind frei verwendbar, bedient euch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Gruß,
Uwe

Hallo Uwe,

dann könnte doch der neue Nachsteller vielleicht auch im alten G passen???? Der neue ist auch billiger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Die Einzelteile scheinen ja fast gleich zu sein. Zerleg doch mal einen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, ob der auch soviele Einzelteile wie der alte Ur-Nachsteller hat? Die Unterlegscheibchen nicht verwechseln!

Baust Du den Bericht in Deine hp ein? Dann setze ich einen Link dazu und brauche selber nichts machen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Gruß Hans

Mh, hinter dem einen Zahnrad sind 2 Scheibchen und hinter dem anderen Rad ist 1 Scheibli.
Wenn ich die Dinger nun so einbaue, dann habe ich auf der einen Fahrzeugseite die 2 Scheibchen vorne, auf der anderen Fahrzeugseite das eine Scheibchen vorne...
Was machen?
Gerd, du schriebst "Plug & Play", hast du irgendwas mit den Scheibchen gemacht?
@DieselTom: Hast du die schon eingebaut? Erfahrungen? Schonmal mit dem Schraubendreher von außen die Zahnräder verdreht?


Gruß,
Uwe

Uwe, die Scheibchen stellen den Abstand zwischen Zahnrad und Gleit/Druckpunkt (2 im Bild) der Platte ein. Sollte auf beiden Seiten gleich sein (etwa 0,4 - 0,6 mm). Damit ergibt sich ein korrektes Bremsbackenlüftspiel.

Gruß Hans

Nö, ist mir zu teuer. Wozu da Geld ausgeben ? Bei artgerechter Haltung muß ich sowieso regelmässig die Trommel zum säubern aufmachen. Mittlerweile scheint bei mir kein Nachsteller mehr zu funktionieren und damit bin ich zufrieden.
An den gelegentlich beschraubten Alt-Gs hatte ich noch nie Probleme die Trommel runterzubekommen. Ein funktionierender Nachsteller in einer eingelaufenen Trommel könnte allerdings für etwas Verdruß sorgen ;-))
Gruß
Thomas