Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Wie reinigt man einen K&N Filter ?

Eben! Versus 17 , sorry 16,98 @ bei Geizgeil.
Du hast eifach recht, dat Leben ist schön! <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Gruß Hubertus

Da hier gerade so ein ka-und-en Fred ist: Wie sind so Eure Erfahrungen mit dem Filter? Wenn man dem Hersteller glaubt, ist Anfahrschwäche beim TD5 damit "völlig vergessen", der Motor braucht weniger Srit, zieht besser und die Schwiegermutter sieht damit aus wie Cindy Crawford...

Und hat das Ding Nebenwirkungen? Ich meine, wenn dat Dingen mehr Luft durchlässt im Gegensatz zum Original, geht denn da auch mehr anderes durch (Staub, Dreck, Roadkill, Stosstange Vordermann etc.)

ich habe seit ~70TKm einen J&R verbaut (1/2 Preis <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )und im TDI ist der Durchzug im unteren Drehzahlbereich besser <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Beim TD5 sollte dank Luftmengenmesser nur der finanzielle Vorteil spürbar sein <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

"Feinstäube" bleiben am Oel kleben.

stimmt nicht Thomas, hatten wir auch oft genug schon das Thema. Mann oder auch Frau kann es schon spüren wenn der K&N drin ist oder nicht. Klar Wunder sind nicht zu erwarten, aber am Durchzug ist es zu spüren.
Wenn man aber die Reinigsvorgaben betrachtet sind sie arg übertrieben, wenn ich die einhalten würde wäre der Effekt weg und der Filter saudreckig.

Gruss
Steffen

Also ich habe ja noch nie einen K&N Filter gehabt.

In seeeehr staubigen Gefilden (Wüste) ist er wohl nachteilig, da, hat man keinen Schorchel, sehr viel Staub beim Filter angelangt und klebenbleibt und, ach ich krieg´s nicht mehr ganz auf die Reihe. Jedenfalls gab es Leute, die beim nächsten Mal Papierfilter mitnahmen.
Hierzulande macht der gewiß Sinn.

Was mich beim RRC Efi davon abhielt, ist, daß der Motor mit Hitzdraht-Luftmengenmesser arbeitet. Nun kann der eingeölte K&N - Filter ja prinzipiell Öl abgeben, daß mir dann den Hitzdraht versauen könnte und ein Luftmengenmesser ist nun mal nicht billig.
VW hatte ja eine ganze Baureihe (bei den Vor-PumpeDüse-Tdi´s oder so), bei der allerdings die Motorentlüftung den Luftmengenmesser himmelte. Wobei natürlich über die Entlüftung wohl ganz andere Öl(dampf)mengen "geliefert" werden. Sowas ist beim 200/300tdi natürlich kein Thema. Beim TD5 ist´s schon anders.