Also ich habe ja noch nie einen K&N Filter gehabt.

In seeeehr staubigen Gefilden (Wüste) ist er wohl nachteilig, da, hat man keinen Schorchel, sehr viel Staub beim Filter angelangt und klebenbleibt und, ach ich krieg´s nicht mehr ganz auf die Reihe. Jedenfalls gab es Leute, die beim nächsten Mal Papierfilter mitnahmen.
Hierzulande macht der gewiß Sinn.

Was mich beim RRC Efi davon abhielt, ist, daß der Motor mit Hitzdraht-Luftmengenmesser arbeitet. Nun kann der eingeölte K&N - Filter ja prinzipiell Öl abgeben, daß mir dann den Hitzdraht versauen könnte und ein Luftmengenmesser ist nun mal nicht billig.
VW hatte ja eine ganze Baureihe (bei den Vor-PumpeDüse-Tdi´s oder so), bei der allerdings die Motorentlüftung den Luftmengenmesser himmelte. Wobei natürlich über die Entlüftung wohl ganz andere Öl(dampf)mengen "geliefert" werden. Sowas ist beim 200/300tdi natürlich kein Thema. Beim TD5 ist´s schon anders.


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