Zitat
...wird heute ganz allgemein die erste Bauform als Classic geführt...
Da setze ich doch noch einen drauf und behaupte, dass nur die Range Rover, wo nicht "Classic" draufsteht, noch klassisch sind. Weil die "Classic"s eben schon neumodische Elektroautos sind und kaum eine Chance haben, Klassiker zu werden. Die werden unweigerlich irgendwann wegen irreparabler oder wegen Software-Update am Diagnose-Computer nicht mehr mit vertretbarem Aufwand zu behebender Elektronikprobleme ausgemustert, bevor sie überhaupt in das gesetzte Alter kommen können, das die echten Klassiker längst erreicht haben - weil die von jedem Straßenrandschrauber oder dem berühmten Dorfschmied an Leben gehalten werden können.

Knallfrösche innen und Luftballons aussen und die ganzen dreibuchstabigen Aküfis wie ECU, EAS, ABS, ETC etc. haben an einem Klassiker nunmal nichts zu suchen. Selbst EFI war m.E. schon ein unnötiger Schritt in Richtung neumodisches Gelump mit ex-und-hopp-Charakter. Die wahren Range Rover sind die mit Vergaser-V8. Überschaubare Technik, mit stino-Werkzeug zu warten und zu reparieren und nix Elektronik. So gehört sich das für einen Klassiker und für einen Geländewagen sowieso. Basta!


Das Bogescheissteil ist übrigens völlig überflüssig. Das hat einzig und allein den Sinn und Zweck, die Fuhre nochmal ein paar Kilo leichter zu machen, wenn's ausgebaut wird. Wenn's nicht dran ist, kann's auch nicht kaputtgehen. Auch das erhöht für den Rest des Autos die Chance, als Klassiker zu überleben.