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Also, den ersten Auftrag als SOLO Gefährt hab ich hinter mich gebracht und gleich schön 3 Fahrten auf einer Tour erledigen können, mit geringem Umweg hats sich sogar gerechnet.
Tour 2 hab ich gerade vorgeladen, Transportversicherung mußte ich jetzt extra abschließen, da sie die Tour sonst nicht rausgerückt hätten...(Die ist ja eigentlich erst ab 3,5 to Pflicht, aber irgendwie ist es so schon besser) Nur das sie dann nicht mal reichte und ich sie bei der Spedition dann noch nachversichern durfte....
Ein Teil zum mitnehmen zu der 1. Aufladestelle war schon anderweitig vergeben.
D.h. das ich mal schön langsam mit leichtem Fuß halbvoll nach Rostock tuckern werde am Dienstag...

Was lange ..........
Wie gesagt, ich werde jetzt erst mal Solo tuckern.

Sven

Apropos:
Was für ein Öl gibt Iveco eigentlich für den 2,8 er mit 92 Kw vor?
Im Renault Handbuch steht 15W40 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Da fällt mir irgendwie nur Werner Brösel ein:
Denk imma daran: midem Öl nich spasam sein.

Welcher Zahnriemenintervall hat sich denn bewahrheitet? 60? 90? 100?

Gruss Sven

Saluti

In anbetracht deines Einsatzes würde ich Teilsynthetisches Öl nehmen, 15 W 40 passt schon, Zahnriemen ist 90'000 ok, Ölwechsel offiziell 30'000Km, wenn dus selber wechselst würd ich 20'000 intervall machen, mit Hänger läuft er doch recht viel Volllast.

Viel Spass in Rostock.

Ich war heute beim Vorkurs für die Lizenzprüfungen, am 13. Mai gilts dann ernst.

Ozzy wrote:"mit Hänger läuft er doch recht viel Volllast"

Willst Du mich ärgern????????????????????????????????????????????????? Mit Hänger?????????????????
Grrrrrr
Hat prima geklappt...... Ich ärgere mich gerade.....

Nee, Ernst beiseite...

Danke für die Info... Ich war bei 60 tkm....90 tkm schmeckt mir viel besser.
Bin jetzt bei 507 und laut Mangold´s sollte ich bei 520 wechseln.
Werde ich tun, das dürfte dann in 14 Tagen sein...
Dann steht der vordere Simmerring mit auf der Liste, denke mal das der der Übeltäter vom Ölverlust ist (ist er ja meißtens glaub ich und falls nicht schadet es nicht, wenn ich Ihn neu mache)

Sven
Ps: Viel Glück bei deiner Lizenz.
PPS: Durch die ganze Sch... hab ich mich nicht rechtzeitig eingeschrieben...Kurs voll..... Jetzt kann ich erst wieder im Herbst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Was hatte ich denn jetzt wieder , hmmmm grübel.
Achja.
Seit kurz nach dem ersten Tüvtermin, glüht er nicht mehr vor, ich weiss ja noch von der Womogeschichte, das ich das nicht zwingend brauche, aber mit dem Renault werde ich auch im tiefsten Winter fahren...
Was zur Hölle kann denn das wieder sein?

Sven

Bei diesen Temperaturen glüht kein IVECO vor, das Teil ist temperaturgesteuert und glüht nur wenns nötig ist.
Die Kontrolllampe leuchtet nur kurz auf zum Lampentest und erlischt zusammen mit den anderen wieder.

Im Winter funzt das alles einwandfrei wirst sehen.

Vorderer KuSi ist pipifax zum wechseln, ist wenn zusammen mit dem Riemen gemacht ein zusatzaufwand von 10' min.
Fürn Riemen brauchst als ungeübter 3 Stunden von A bis Z.

Da leuchtet nix auf beim Zündung einschalten, hmm könnte dann ja auch wirklich die Birne sein...
Schau ich mal bei Gelegenheit nach.

Sven

Die Vorraussetzung für Pipifaxbeim Kusi wechsel ist aber das die Schraube an der KW ohne Probleme los geht, gell?
Bei meinem Glück, sehe ich mich schon wie ich den Anlasser ausbaue um die Schwungscheibe zu arretieren.

Gummifinger lassen grüssen.

Den Anlasser habe ich bislang noch nicht mal gesehen, wie gesagt ist nen bissl verbaut im Renault...

Mal sehen wie es aussieht, wenn die Stoßstange vorweg und der Grill nebst Kühler raus ist...

Dann sag ich Dir ob mann da mit 10 min hinkommt.
ZWISCHENBERICHT:
Km Stand 512 Tkm und läuft wie Biene.
Fahrzeughöhe ist ja knapp 3,60 m, der Verbrauch lag zwischen 12,7 und 16,8 bei Solofahrt. Der Schnitt bei vernünftiger Fahrt ist aber um 14...
Wobei die 16,7 sich wie folgt zusammen setzten:
250 km bei normaler Fahrt und 150 km Überland mit Vollgas, da vorher im Stau und Termindruck.
Also kann man davon ausgehen, das er sich dann eher 20 auf 100km wegschlabbert...
Das ist ja man nicht soooooo witzig...

Sven

Mehr wie 19 Liter geht auch bei Dauerbleifuss mit Hänger nicht durch, scheint die Obergrenze zu sein.

Für die Kurbelwelle gibts ein kleines Spez.Werkzeug von IVECO das man in die Bohrung an der Kupplungsglocke steckt um die Schwungscheibe zu blockieren - ein Bohrer verkehrt rum reingesteckt tuts aber auch.

Anlasser wäre unterhalb hinter der HD-Pumpe zu finden.

Kühler brauchst nicht komplett auszubauen, die Schläuche sind alle auf einer Seite, nach dem lösen der Befestigungsschrauben klappt man den wie eine Tür einfach zur Beifahrerseite und befestigt in mit einem Seil gegens runterfallen.

Jau, mal sehen wie es nächste Woche wird, ach jetzt fällts mir ein, da ist ja Pfingsten......

Hmm.......... da wartet doch die alte Dame im Schuppen, die die dieses Jahr 40 wird...

Ich glaube die wird sauer, wenn sie da nicht hindarf an den Kaiserstuhl zum Rekord C und Commodore A Treffen....

http://steinmetz-racing.de/treffen/pfingsttreffen_2005.html

Meine alte Dame findet Ihr bei der Pokalverleihung unter: Ältester Rekord C

Tja, würde mal sagen ich muss mir mal ganz schnell eine Kugelkopf AHK an den Mascott basteln und dann mit dem Trailer und dem Coupe Huckepack auf nach Endingen...

Gruss Sven