@Flash

8.8 vezeiht am meisten Fehler (falsches Anziehen, überdehnen, Querschläge etz)

Die weniger festen Verbiegen eher, die Hochfesten reissen eher.

Es gibt einige kritische Stellen am Fahrzeugt, wo 8.8 nicht die richtige Wahl ist. etweder wo zu viel Kräfte und oder zu hohe Temperaturen herschen, also Motor und Fahrwerk, dort kommt es ums verrecken drauf an, der Rest ist mehr oder weniger wurscht.

In der zivilisierten Welt ist es Vorschrift, dass Schrauben ab 8.8 die Festigkeitsklasse drauf stehen haben, guck mal nach unter nem beliebigen Fahrzeug.

In der Regel bist du aber mit ner 8.8 gut dran vielleicht noch 10.9 ....12.9 und co nur, wenn Du ausschliesslich auf zug belastest, die mögen scherrung nicht so gerne, wie die 8.8. je fester die Schraube, desto empfindlicher ist sie auf Salz und Kerben, du siehts lange zeit nix, und plötzlich schiesst das Ding mit nem satten klong metterweit in die Luft.

Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!