Der theoretische Kippwinkel ist das eine, im Gelände kommen aber andere Dinge hinzu: Unebenheiten im Untergrund, falsches Lenken, gasgeben oder Bremsen zum Falschen Zeitpunkt... Oft ist es halt die Seitenneigung gemeinsam mit einem leichten Gefälle, wenn ein lenkendes Rad stak belastet wird, da im falschen Augenbick bremsen oder das Lenkrad in die falsche Richtung drehen...
Hab das selbst schon als Beifahrer erlebt in nem Suzuki, ist schon lustig auf den Fahrer zu fallen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Ingo

“Die drei schlimmsten Übel sind: Dummheit, Faulheit und Feigheit.”
Tecumseh, ehem. Häuptling der Shawnee-Indianer