Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Nageln beim Td5 im Teillastbereich

warum?

ists etwa ein kostenloses, beim Kauf miterworbenes Gimick <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Bei meinem habe ich die Feststellung gemacht, daß er bei kalter Umgebungs-(Ansaug-)luft weniger "nagelt", egal ob bei warmem oder kaltem Motor. Es ist ja auch nicht so ein nageln wie es wohl jeder von den alten Transitdieslmotoren klennt, sondern eine Mischung aus "nageln"+"klopfen" <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />. Heute bin ich (schönwetterbedingt <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)mit offenen Lüftungsklappen gefahren, da meint man manchmal da hämmert einer mit 1000Hämmerchen auf Stahl.
Wohlgemerkt immer nur bei niedrigen Drehzahlen und wenig Gas.
Sicher ist, daß es Defenderlein gibt die ganz ruhig diesbezüglich laufen und welche, so wie meiner, die diesbezüglich sehr "launisch" sind.
Nach Eisenberg und Saverne kommt er inne Werkstatt(Garantie) die sollen mal gucken.

Grüßle

Das Nageln kommt dadurch zu Stande, dass der Zündverzug zu gross ist und der eingespritzte Diesel quasi schlagartig verbrennt. ich denke der Grund liegt bei den Einspritzdüsen.
Gib mal beim nächsten mal tanken 1l 2takt öl dazu.
Dann müßte es recht schnell besser werden.

aha, interessante These. Mineral - teilsynth. - vollsynth.... oder egal welches?
Kannste das mal erklären? Versteh ich ned warum es dadurch besser wird. Mehr Schmierung???Werds aber probieren..is aber auf Dauer etwas teuer der Sprit
<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

...und ich dachte früher ich wär der einzige der das hat/hört <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
<img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
hab ich letztens zufällig gefunden :
quelle hier: http://www.allrad-kontor.de/lr_info/td5_motor.htm

....... Beim Schließen wird das Magnetventil mit einer Spannung von ungefähr 70 Volt beaufschlagt. Zu Beginn fließt ein Strom von ungefähr 8 Ampere. Wenn das Ventil aufgesetzt hat, reicht ein Haltestrom von 4 Ampere. Die Strombegrenzung wird durch ein Takten der Spannung erreicht. Sie verhindert eine übermäßige Erwärmung des Ventils und ermöglicht ein schnelles Öffnen des Magnetventils. Bis zu einer Drehzahl von 1500 l/min wird das Ventil zwei Mal pro Einspritzvorgang angesteuert. Die damit erzielte Voreinspritzung senkt das Verbrennungsgeräusch des normalerweise hart laufenden Direkteinspritzers. ......

nur eine vermutung meinerseits.. aber wenn die beschreibung stimmt, wäre es ja immerhin möglich, dass bei drehzahländerung um diese 1500u/min dieser effekt im laufgeräusch hörbar wird <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
servela
suni

Am Besten Teilsynthetisch, da der Aschegehalt dort am niedrigsten ist. Ich fahre momentan ein solches.

Die meisten Probleme an Düsen und den Einspritzpumpen entstehen durch die mangelhafte Schmierung durch den Diesel. Schuld daran ist in erster Linie der geringe Paraffingehalt (der früher höher war).
Zudem verbessert 2T-Öl die Zündwilligkeit des eingespritzten Kraftstoffes. Damit verringert sich der Zündverzug (das Nageln wird weniger)und es gibt weniger Ablagerungen an den Düsen und Ventilen.

Teilsynthetisches kostet ca. 5€/l, Mineralisches 3. Letzteres reicht auch aus solange es ein vorgemischtes für die Gemischtschmierung ist.
Du sollst das Zeug aber nicht pur fahren, sondern 0.5-1% zugeben. macht rasante 250ml für eine 90er Füllung oder in Zahlen ca. 1€ pro Füllung.

Ok, langsam relativiert es sich.... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hat leider nichts gebracht, trotzdem Danke, Versuch wars wert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ich weiß garnicht ob das wirklich so gut ist beim TD5,die PD sind schon sehr empfindlich

"Zudem verbessert 2T-Öl die Zündwilligkeit des eingespritzten Kraftstoffes."


tut mir leid, aber der zusatz von öl zum diesel verringert
die "selbstzündwilligkeit" des diesels.
wobei ich einschränkend eingestehen muss, dass bei 0,5-1%
ölzusatz das nur wenige grad sein werden.