|
|
Joined: Jan 2005
Posts: 1,200
ungeschlagener Meister der Laternen
|
ungeschlagener Meister der Laternen
Joined: Jan 2005
Posts: 1,200 |
Wo hast Du dn Rep Satz her ? Gibts auch bei Jens-Peter Adam Frank
--
... alles deutsche Eiche!
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
|
OP
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
Dangeschöön, nützliche links und Tips, Werde mich nach Pfingsten dranmachen vorher möchte ich noch campen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> man weiss ja nie <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
|
OP
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
@JPH
War die Nadel denn Futsch, oder hast Du sie just for fun getauscht ???
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
|
OP
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
Und noch ne Frage.
Sind die Kupferdichtungen oben am Dämpfer notwendig ?
Meine habe ich schon lange verloren ???
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 869
Dauerbrenner
|
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 869 |
ich habe die nadeln auf verdacht hin getauscht, da mir der verbrauch mit der zeit ein wenig zu hoch wurde. Hatte glücklicherwiese noch neuwertige da.
Kupferdichtung? Du meinst den Dichtring oben am schraubdeckel? Sollte schon dicht sein da oben....
Gruss
JPH
Ein Kangoo - sonst nichts....
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
|
OP
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
Ich meine, macht das nen Unterschied, weil der Dämpfer dadurch ca 1 mm Tiefer sitzt ?
Hat der Nadelwechsel den Spritverbrach reduziert, oder war es die überhollung generell
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 869
Dauerbrenner
|
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 869 |
ersetz doc heinfach die dichtung! was der mm ausmacht weiss ihc nicht.
die nadeln sind neben deinem rechten fuss eine wesentliche grösse in sachen verbrauch... andere nadeln bzw neue anstelle alter nadeln bewirken einiges.
JPH
Ein Kangoo - sonst nichts....
|
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
|
OP
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
Kannst Du mal, wenns Dir Langweilig ist, mal messen, wie hoch die Originaldichtung ist ?
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
|
Joined: Sep 2002
Posts: 157
Unverbesserlicher
|
|
Unverbesserlicher
Joined: Sep 2002
Posts: 157 |
Ich habe mir irgendwann mal das V8 Engine Tuning/ Service Training Manual runtergeladen, da steht viel über die V8 Abstimmung für den engagierten LR Techniker drin. 56 Seiten über die Einstellung der V8 Vergaser, hauptsächlich Stromberg und als pdf ca. 9MB groß; ist zwar nicht das was Du suchst, wenn es Dich trotzdem interessiert schick mir eine mail.
KlausD
If the going gets tough, the tough hide under the table...
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 69
Joined: January 2003
|
|
|
1 members (AndreasHannover),
263
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
Foren37
Themen44,382
Posts675,449
Mitglieder10,098
| |
Most Online1,525
Sep 24th, 2025
|
|
|
|
