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Oli meinte nun, das Getriebe solle auf den Ur-Rover zurück gehen. Warum soll dann das SII-Getriebe stabiler als das SIII-Getriebe sein? Das wurde so schon öfter mal hier behauptet. Hi, das liegt hauptsächlich daran das die Series III Boxen den ersten und zweiten Gang syncronisiert haben. Hier ist also der erste und zweite anders und empfindlicher als bei der Series II & IIa. Die Serie III Getriebe haben ja oft das Problem das der zweite Gang wackelt und rausspringt. Dies liegt u.a. an abgenutzten Zahnrädern und einer abgenutzen "syncromech-unit". Daher ist Series II oft stabiler als III. Es gibt natürlich noch viele andere Kleinigkeiten die anders sind. Tschö Oli
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Ich habe mit meinem Hochleistungs 58PS 2 1/4l Dieselchen in ca. 10 Jahren und rund 200000KM vier Getriebe verbraucht. Hallo Oli, 4 Getriebe bei 200000km. Mich würd interessieren, was denn da für jedesmal kaputt war. Haste mal ne kurze Beschreibung vonden einzelnen Schäden? Gruß Anton
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Hi,
OK mal sehen. Ist etwas länger die Geschichte.
Der erste wechsel war nötig da das orginale Getriebe (ca 2-300000 KM) den ersten, zweiten und dritten Gang rausschmiss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> Es kam ein gut fahrendes gebrauchtes Getriebe rein welches ca 100000km gelaufen hatte. Nach ein paar Jahren wackelte und sprang der zweite raus. Also ein Überholtes <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Getriebe gekauft und eingebaut. Nach nem Jahr rund 20-25000Km flog dann hier auch der zweite Gang raus und es förderte das Öl um. Englischer Schrott. Da ich keine Zeit hatte ein gebrauchtes gekauft. Dies flog dann nach zwei Jahren raus da das Verteilergetriebe heulte.
Beim letzten Getriebe habe ich dann ein bischen gebastelt. Ein wirklich sehr gutes Haupgetriebe gekauft und mit einem vorhandenen guten Verteilergetriebe und Simmerringe und Dichtungen usw. zusammengebastelt. Das läuft noch ganz gut. Ist auch nicht mehr leise aber die Gänge bleiben drin.
Die ganze Zeit (fast von Anfang an) habe ich immer den gleichen "Torro" Overdrive (gabs mal bei Bearmach) verwendet. Mittlerweile fördert der das ÖL vom Overdrive ins VTG da werde ich Frühjar ran müssen. Da den Overdrive niemand kennt muss ich da mal wieder basteln.
Zwischendurch hatte ich mal eins drin bei dem der vierte Gang flog. Ansonsten war das bis auf ein heulendes VTG ok. Ich habe es aber nur 14 Tage gebaucht. Das liegt jetzt mit den "Überholten" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> im Regal als Ersatzteil.
Also die Getriebe, bis vielleicht das letzte, waren irgendwie gebraucht. Das "Überholte" Getriebe von JC war schon nach einem Jahr Schrott. Und der weg nach England ist weit. Das wissen die Stinker <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> bei JC genau. (Hoh, ruhig brauner...)
Ach so, der Overdrive war das beste was ich meinen 109er Dieselchen je eingebaut habe. Abgesehen vielleicht von den Staufächern und einem Motor der kein Öl braucht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Tschüß Oli
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hallo macht dem getriebe nicht mehr aus als der originalmotor, lr88 hat nen 200tdi drangebaut und es hat 40000 gehalten. nun das wißt ihr schon, ich kenne jedoch seine fahrweise und ich kann euch versichern die ist materialmordend. die getriebe die vorher mit dem originalen 2,3er diesel kombiniert waren, haben bei ihm nicht länger gehalten. in australien wurden früher etliche serie auf den 4,4liter v8 umgebaut, auch das hat gehalten. das einzige was bei diesen umbauten regelmäßig früh aufgab, war der overdrive. gruß rainer
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Der erste wechsel war nötig da das orginale Getriebe (ca 2-300000 KM) den ersten, zweiten und dritten Gang rausschmiss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> Es kam ein gut fahrendes gebrauchtes Getriebe rein welches ca 100000km gelaufen hatte. Nach ein paar Jahren wackelte und sprang der zweite raus. Also ein Überholtes <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Getriebe gekauft und eingebaut. Nach nem Jahr rund 20-25000Km flog dann hier auch der zweite Gang raus und es förderte das Öl um. Englischer Schrott. Da ich keine Zeit hatte ein gebrauchtes gekauft. Dies flog dann nach zwei Jahren raus da das Verteilergetriebe heulte. Den Rest des Zitats sparen wir mal aus Platzgründen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> @Oli Sag mal, warum hast du nicht mal ein Getriebe überholt, anstatt wieder ein Gebrauchtes einzubauen, von dem du auch nicht weist wie es behandelt wurde? Hauptproblem sind ja wohl fast immer die Rausspringenden Gänge. Nicht nur bei dir, sondern bei allen Getrieben. Das lässt sich aber gut und mit Erfolg reparieren. Das Ölüberlaufen kann reduziert werden, indem man sowohl Haut- als auch Verteilergetriebe seperat entlüftet. Hab ich bei meiner Molle gemacht, und es ist deutlich besser geworden. Zum Overdrive kann ich nix sagen, so was hab ich noch nicht besessen. Gruß Anton
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