Mit dem hinteren Dichtring ist es so eine Sache. Man sollte ihn allerdings wirklich nur komplett erneuern, außerdem ist es mE nicht mehr viel schlimmere Arbeit, den Motor samt Getriebe
auszubauen und dann viel besser an die Kurbelwelle/Ölwanne heranzukommen, als das unter dem Fahrzeug zwischen Achse und Rahmen zu fummeln. Ich spar mir grad die Olwannenabdichtung auf, bis ich die VA ausbaue, da sind die Längslenkerbuchsen auf der Wanderung. Dann ist die Arbeit erträglich.
Falls Du den 617A doch nicht mehr haben wolltest, ich käme auch gern vorbei und erlöse Dich von dem bösen Motor...

Fred


PS: Eckich währt am längsten...