- was braucht man an Equipment (Elektroden? Starterkabel? Erdungsnagel?)
A: eine Werkstückzange, einen Elektrodenhalter, 2 Kabel, 2 Polanschlüsse, den Nagel sicherlich nicht !
- muß die Batterie vom Bordnetz abgeklemmt werden?
A: Natürlich, besonders wenn man am eigenen Wagen schweisst. Ein Fehlstrom in der Verkabelung und der Schweisstrom sucht einen anderen Weg. Z.B. über die Bordelektr(onik)ik.
- muß eine extra Erdung vorgesehen werden?
A: Nein.
- besteht die Gefahr einer Knallgasexplosion? Sollen die Zellenstöpsel geöffnet werden?
A: Nein, normalerweise nicht.
- wie lange kann man die Batterie belasten? Temperaturerhöhung, Reststrom zum Anlassen?
A: Bis sie im Eimer ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. Das hängt davon ab, wie lange welcher Schweisstrom entnommen wird. Mit einer Batterie geht das nicht. Man braucht mindestens 2, noch besser 3 in Reihe !
Eine kannst du getrost vergessen. Am besten 2 LKW-Batterien mit fetter Reserve.
- ist Polschmelze zu befürchten?
A: Wenn man es nicht übertreibt nicht. Es sol ja nur für kleine Reparaturen sein und kein Dauerschweissplatz.
- Hab ich was vergessen?
A: Ich weiss das nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
Vor einer Reparatur in der Sahara würde ich fleissig zu Hause üben. Versuche mal Elektroden mit dem Durchmesser 1,6 bis 2,4mm.
Mehr bringts nicht mehr so richtig.
Skizze gibt´s keine. Schalte einfach 2 bis 3 in Reihe.
Werkstückklemme (Masse) - +- +- + Elektrode
oder umgekehrt. Manche Elektroden verschweissen sich besser mit Elektrode an +, manche Elektrode an -
Steht auf der Verpackung drauf !!!
Viel Erfolg.
Grüsse
Stefan
