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ganz nebenbei werden steilhänge befahren, nicht beschossen

Na ja, kommt drauf an von wem ?

lol.. wichtig ist das man rauf kommt.
Aber was red ich hier mit Azeh... der kommt eh nie auf die Idee das die 20cm eines Schraubenfederfahrwerkes vielleicht besser sind als die 9 eines Blattfeder...

Magt ihr euch an den Video von mir aus Saverne erinnern! Als ich zigmal an einem Steilhang üben musste wegen den starren Blattfedern? Da ist der Kollege mit dem Defender 90 nachher im zweiten Versuch hoch.....

Und, hey, @azeh; wenn du was sagen willst, dann sag nicht nur 'ja, ne ist klar, ' etc.. sondern drück dich aus so das man versteht was du meinst! Ironie ist okay, aber nicht informativ!

Das HZJ Fahrer an ihr Fahrzeug glauben liegt nicht an den Blattfedern.
Natürlich halten verdammt harte Blattfedern auch recht lange...

Spätestens mit dem Posting hat sich Azeh meiner Meinung nach als Theoretiker disqualifiziert... Landrover hat nicht grundlos auf Schraubenfedern gewechselt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Es ist die Logik der Materialermüdung in Kombination mit der Drehung! Aber diese Lektion hatte unser dummer Azeh noch nicht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Von wegen Cherokee 4l im Vergleich zu Vergaser Motor. Fact ist; Elektronik und Einspritzer ist Power! Mit kleineren Motoren holt man so gleich viel Power raus wie mit grösseren. Beispielsweise ist der 4l aus dem Cherokee wohl vergleichbar mit dem einfachen 6.2l Diesel aus dem Blazer. Der 6.2l ist aber viiiiiiieeell schwerer und somit ein Nachteil am Steilhang.