Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC uaz - fährt überall hin, wo ein panzer hinkommt

das gesamtkonzept,
hat was mit radstand und spurweite zu tun,
übersetzungsverhältnissen
ansprechverhalten und dem durchzugsvermögen des motors bei niedrigen und niedrigsten drehzahlen usw usw usw
und,
auch wenn flash das nicht wahrhaben will,
mit dem blattfederfahrwerk
das unglaubliche verschränkung zulässt

zu dem samurai, aufgemotzter art und weise,
ich hatte von dem UAZ im serienzustand geschrieben.....



oh,
ich wusste nicht das ich mich mit der prinzessin auf der erbse unterhalte......


grobmotoriker als bauer des automobils,
nun ja,
die bauen ein auto für die grobmotoriker außerhalb des werkes, eines das mann mit hammer, nagel und etwas schweißdraht oder einem kleiderbügel instandsetzen kann.

gegen so ein teil ist ein LR Serie II schon richtig heitech.

hätte ich die wahl,
ich würde sogar den GAZ 69 nehmen

Schade nur das man die Sachen bei uns nie zulassen könnte...
Alles was nicht 100% Sinn macht ist in der Schweiz verboten.

Na ja, die Faktoren die du da aufgezählt hast sind schön und gut. ABER;
Das nützt ihm an einem Steilhang mit Löchern drin nicht viel. Da braucht man flexibles Schraubenfederfahrwerk und/oder Sperren.
Ich kann mir kein Blattfederfahrwerk vorstellen das super für Zuladung und Verschränkung gerüstet ist. Das die Russenkisten für Zuladung gut sein sollen hört man ja auch immer wieder. Desweiteren sind Blattfedern einfach scheisse. Machen viel früher schlapp als Schraubenfedern. Hab bei meinem Serie hinten neue Blattfedern reingemacht, bin durch Tunesien gebrettert, und jetzt hängt er schon wieder so tief das ich denke für eine weitere Afrikatour neue Blattfedern reinzumachen. Kanns ja wohl nicht sein.

Ich denke du bestehst auf serienmässigem Vergleich. Dann schlag ich mal n'Volvo mit Sperren gegen den Uaz ohne Sperren vor. Der Uaz hat keine Chance. Das Fahrgelände darfst du wählen. Oder auch der Pinzgauer. Oder auch der Defender. Hey, auch der Landrover Serie 3 88er hat ein gutes Verhältnis von Länge zu Breite zu Höhe, und auch der hat eine kurze Untersetzung und ich weiss genau was der im Gelände bringt und was nicht!

Robust, ja, das kann man sagen, aber besonders geländegängig... na ja, da fehlen ihm die Sperren zu.

Auch ist es so das ein elektronikvollgepumpter Motor mit viel Power (wie z.Bsp. der 4l Jeep-Motor) ein Fahrzeug besser den Steilhang raufschiesst als irgendwelche Rustikal-Vergaser. Irgendwann widerspricht langlebige Robustheit auch der aktuellen Geländegängigkeit.

Deshalb stuf ich die Karren als robust, aber nicht als besonders geländegängig ein. Normale Geländegängigkeit halt.

ist euch eigentlich mal aufgefallen, dass die winde da vorne dran wie die billigen dinger für 100 euronen von ebay ausschaut !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

ich sag mal so, die winde sieht aus, als ob die zum popelziehen waer ... aber ich hab
ja keine ahnung von winden ...

4 liter jeep motor vollgepumpt mit elektronik.....

ja nee,
is klar



ach?
das erzähl mal der HZJ fraktion



gerne



auch gerne,
Dobraný, Soklov, Cherimont



hahaha



halte ich für ein gerücht.

ganz nebenbei werden steilhänge befahren, nicht beschossen

Na ja, kommt drauf an von wem ?

lol.. wichtig ist das man rauf kommt.
Aber was red ich hier mit Azeh... der kommt eh nie auf die Idee das die 20cm eines Schraubenfederfahrwerkes vielleicht besser sind als die 9 eines Blattfeder...

Magt ihr euch an den Video von mir aus Saverne erinnern! Als ich zigmal an einem Steilhang üben musste wegen den starren Blattfedern? Da ist der Kollege mit dem Defender 90 nachher im zweiten Versuch hoch.....

Und, hey, @azeh; wenn du was sagen willst, dann sag nicht nur 'ja, ne ist klar, ' etc.. sondern drück dich aus so das man versteht was du meinst! Ironie ist okay, aber nicht informativ!

Das HZJ Fahrer an ihr Fahrzeug glauben liegt nicht an den Blattfedern.
Natürlich halten verdammt harte Blattfedern auch recht lange...

Spätestens mit dem Posting hat sich Azeh meiner Meinung nach als Theoretiker disqualifiziert... Landrover hat nicht grundlos auf Schraubenfedern gewechselt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Es ist die Logik der Materialermüdung in Kombination mit der Drehung! Aber diese Lektion hatte unser dummer Azeh noch nicht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Von wegen Cherokee 4l im Vergleich zu Vergaser Motor. Fact ist; Elektronik und Einspritzer ist Power! Mit kleineren Motoren holt man so gleich viel Power raus wie mit grösseren. Beispielsweise ist der 4l aus dem Cherokee wohl vergleichbar mit dem einfachen 6.2l Diesel aus dem Blazer. Der 6.2l ist aber viiiiiiieeell schwerer und somit ein Nachteil am Steilhang.

Ich glaube dir müssen wir mal das Sprechen beibringen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Im Gelände zählt Federweg !
und noch paar andere Details , vielleicht .

@Flash

Irgendwo habe ich noch ein Video von Dir im roten Jeep, wie Du den Hang "raufschiesst"

und

rote Jeeps ausgraben, weil der Hang so steil war, das sich die Gravitation den Karren mit Schwung zurückgeholt hat, war auch anstrengend <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />