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Subzero
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Subzero
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1. Aus einem Vierliter-Graugussbatzen gerade mal 180 PS zu holen spricht nicht zwingend für Hightech (hab selbst drei Fahrzeuge mit diesem Motor gefahren, darf also mitreden) Na ja, Landrover schaffte aus dem ersten Range-Rover 3.5l V8 gerade mal ca 115 PS!!! Das ist das Resultat wenn man null High-Tech verwendet!! Da hätte ein 4l Benziner max 140 PS. 2. Den Vierliter-Graugussbatzen als Leichtgewicht darzustellen und in einem Atemzug mit einem Lkw-Saugdiesel zu nennen, entbehrt nicht einer gewissen Logik-Freiheit Es ist egal in welcher Dimension wir reden. In Amerika soll es schon Rockcrawler geben die lieber einen leichten 4 Zylinder mit Kompressor, statt einem schweren V8 einbauen... (hab ich mal im Powerjeeperforum gelesen). 3. Einen Vierliter-Graugussbatzen als "kleinen Motor" zu bezeichnen ist direkt schon drollig Ich gewöhn mich halt langsam dran... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> 4. Steilhänge kann man normal befahren oder wunderlich, wobei ich die Präferenzen zur wunderlichen Fahrweise seitens Flash an dieser Stelle nicht kommentieren möchte. Kannst ja auch an Dünen denken. Der Wrangler ist locker hochgeschossen wo der total gesperrte Pinzgauer nach der Hälfte mit durchdrehenden Rädern auch beim zigten Versuch stehenblieb... "Dumm" ist kein nettes Adjektiv, Ich weiss. Aber ich hasse ihn langsam wirklich! Da braucht man halt stärkere Worte. aus der Schweiz nach Nordafrika zu reisen, um für eine Menge Startgeld auf einer touristischen Sternfahrt seinen fahrbaren Untersatz schon auf dem Prolog zu zertrümmern. Na ja, Fehler passieren. Wobei die mir bekannten Meinungen differieren, ob jener Untersatz tatsächlich fahrbar war. Der Untersatz hatte durchaus ein paar Fehler. Aber ich werds nächstesmal besser machen.
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Das geländegängigste was es es gibt sind immernoch die eigenen 2 Beine - auch wenns schmerzt, die gehen durch Wasser, durch den Wald und wenns sein muss ne senkrechte Felswand hoch. Macht das mal mit nem Fahrzeug, ich lauf dann nebenher. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> Das kann ich bei Ozy bestätigen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Nur an der Watttiefe muss er noch arbeiten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
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Hier geht gar nichts mehr
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Hier geht gar nichts mehr
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ozy ist schwimmfähig, da ist die watttiefe unedelich, jedoch würd ich mir bei nem ozy sorgen um leistung und so machen. ozy ist das einzige "fahrzeug" das ohne onlineanschluß streikt! ich bin mal gespannt was ozy sagt wenn er mich einen tag durch saverne getragen hat! der turbo sieht das so aus und wird nicht von der agr versifft! ![[Linked Image von rimini-hedonis.com]](http://www.rimini-hedonis.com/images/gr_peitsche.jpg)
alles was ich brauch ist mein landy und glück!
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Mogerator
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Mogerator
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1. Aus einem Vierliter-Graugussbatzen gerade mal 180 PS zu holen spricht nicht zwingend für Hightech (hab selbst drei Fahrzeuge mit diesem Motor gefahren, darf also mitreden) Na ja, Landrover schaffte aus dem ersten Range-Rover 3.5l V8 gerade mal ca 115 PS!!! Das ist das Resultat wenn man null High-Tech verwendet!! Da hätte ein 4l Benziner max 140 PS. Was definierst Du als High Tech? Mercedes 280 Vergaser (60er Jahre Technik!) hatte schon bis zu 156 PS. Als Einspritzer serienmäßig dann 185PS, und als AMG bis zu 230PS... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Der Rover-Alu-V8 war auch mit Vergasern problemfrei auf jenseits 180 PS zu bringen.
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schreckt vor nix zurück
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schreckt vor nix zurück
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Für mich ist der zukunftsträchtigste und mithin modernste Hi-Tech´igste Motor inzwischen der gute alte MB 200D.
2 l Hubraum und stramme 54 PS.
Hi-Tech deswegen, weil er beinahe auch mit Wasser läuft.
Defektanfälligkeit trotz 30 Jahre auf dem Buckel stark gegen Null strebend.
Vorkammer RULZ.
"Auto racing, bull fighting, and mountain climbing are the only real sports ... all others are games.” E. Hemingway
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:-)
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:-)
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Also ich fahr mit dem Ollen V8 mit 115 PS.
Reicht aus !!!
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Subzero
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Was definierst Du als High Tech? Mercedes 280 Vergaser (60er Jahre Technik!) hatte schon bis zu 156 PS. Als Einspritzer serienmäßig dann 185PS, und als AMG bis zu 230PS... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Als High-Tech definier ich z.Bsp. alles bei dem man den Zündzeitpunkt nicht mehr manuell einstellen muss.... Bei dem irgendwas ausser der Zündung (und Anlasser natürlich) Strom braucht. Die Motoren die du da erwähnst, waren PKW Motoren, - die wurden auf PS gezüchtet, der 3.5l V8 und der 4l I6 sind Geländewagenmotoren die auf Drehmoment gebaut wurden. Der 3.7l Motor der Jeep jetzt in den neuen Cherokee einbaut, kann im Gelände nie das bieten was der 4l an perfekter Leistungsentfaltung brachte! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
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2 l Hubraum und stramme 54 PS. DAS ist die Basis jedes Motores! 2l 54PS, 4l 108PS, etc... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
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Der Rover-Alu-V8 war auch mit Vergasern problemfrei auf jenseits 180 PS zu bringen. Nun ja, wir haben hier schon öfters über schärfere Nockenwellen und ähnliches Tuning an den Rover-Motoren gesprochen. Das Fazit war immer; Mehr PS UND mehr Drehmoment ist ausser mit Hubraumsteigerung sehr schwierig zu erreichen...... Aber klar; Vergaser muss nicht unbedingt heissen wenig Leistung! Ich sag nur; üblicherweise haben 4l Motoren mit Primitivster Technik deutlich weniger Leistung als der Jeep 4l. Lies mal von den Buick-Motoren Bj 1949!!! Da hatten die glaub 4.9l mit 150 PS Maximum!!! Oder noch weniger! DAS ist die Basis jedes Motores!!!
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