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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Ist ne Sache der Schlüsselnummer. Selbst aufgelastete Rockys erhalten die Schlüsselnummer 47 (Gutachten hatte ich grad gestern in der Hand da wir 2 Stück umgeschlüsselt haben). Land Rover erhalten die 51 obwohl Euro3 im Gutachten steht. Totales Chaos.
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Dann is es ja schlimmer als ich befürchtet hatte.
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Aber die Schlüsselnummern werden alle komplett und anstandslos vom TÜV eingetragen und vom FA anerkannt. Die 16,05€ sind also amtlich ! Ich hatte jetzt schon einige Dutzend verschiedener Modelle in der Hand und bei den Eintragungen haben die immer brav das Gutachten übernommen.
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
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Wiederholungstäter
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Wiederholungstäter
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Woher kommen diese Schlüsselnummern? Wenn ich schon so viel Geld für ´nen Kat ausgebe, möchte ich doch auch EURO III haben - und mich nicht ärgern, wenn das Finanzamt vielleicht in zwei Wochen EURO II mit 29,77 pro ccm versteuert... (natürlich rückwirkend <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />-) oder wie seht ihr das?
Gruß
Doc
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Diese Schlüsselnummern stehen im Gutachten und an diese ist das FA gebunden. Punkt !
Wenn unsere Pleiteregierung natürlich in 4 Wochen entscheidet das die Schlüsselnummer 51 auf einmal 99€/100cm³ kosten soll kann man natürlich nichts machen.
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
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Habemus Papam
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Vielleicht bis 2007 warten,dann ist Euro4 dran.
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Wiederholungstäter
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Wiederholungstäter
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Guten Tach allerseits!
Also bezgl. Ablasten: Ab Werk ist doch so´n 90iger sowieso nur mit um die 2.500 kg eingetragen, oder?
Auf welches Gewicht muß man denn ablasten, um EUR III zu erreichen?
Was hat 2007 mit EURO 4 zu tun? Ich kann mir nicht vorstellen, mit einer Kat-Nachrüstung auf EURO 4 zu kommen...
oder doch?
Viele Grüße
Doc
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Guten Tach allerseits!
Also bezgl. Ablasten: Ab Werk ist doch so´n 90iger sowieso nur mit um die 2.500 kg eingetragen, oder?
Auf welches Gewicht muß man denn ablasten, um EUR III zu erreichen?
Was hat 2007 mit EURO 4 zu tun? Ich kann mir nicht vorstellen, mit einer Kat-Nachrüstung auf EURO 4 zu kommen...
oder doch?
Viele Grüße
Doc Doc, nach aktuellem(?) Kenntnisstand sind 2,4t die Grenze. War jedenfalls letzten Monat Stand der Erkenntnis. Den 90 er würd ich ablasten, bei meinem 110er wars mir dann doch zu heikel (Leergewicht 2150 kg) Es ist schon ein Spass! Auflasten, Ablasten, Rolle vorwärts, Rolle rückwärts.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Also unter 2,4t soll es Euro III geben, ich hab Euro II gekriegt. Erst mal gut, schaun wir mal. Grüße Hubertus
An und ist das Leben für sich schön.
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Habemus Papam
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Was hat 2007 mit EURO 4 zu tun? Ich kann mir nicht vorstellen, mit einer Kat-Nachrüstung auf EURO 4 zu kommen... 2007 wird die EURO 4 eingeführt,die du nie erreichen wirst. Der Schwarze Peter wird dann nach hinten durchgereicht. Und möglicher Weise die KFZ-Steuern mal wieder angehoben.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Was hat 2007 mit EURO 4 zu tun? Ich kann mir nicht vorstellen, mit einer Kat-Nachrüstung auf EURO 4 zu kommen... 2007 wird die EURO 4 eingeführt,die du nie erreichen wirst. Der Schwarze Peter wird dann nach hinten durchgereicht. Und möglicher Weise die KFZ-Steuern mal wieder angehoben. "Möglicherweise"? Wuhaha, haha, kicher, prust... obwohl, ach nein hat mit den Grünen nichts zu tun, ist GELD! Kommt, laßt uns auf bessere Zeiten hoffen! Grüße Hubertus
An und ist das Leben für sich schön.
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