je länger er Läuft, desto dünnflüssiger wird das Oel, weil es wärmer wird.

Je dünner das Oel, desto tiefer der Druck, weil die Zahnradpumpe nicht so viel fördert.

mit 20W50 bist Du schon auf der Guten Seite.

Sollte ev. nicht vollsynthetisch sein.

Tiefe Drehzahl, tiefer Deruck ist ganz normal.

Dickeres Oel würd ich nicht nehmen...

Kannst Du die Oeltemperatur messen, nach längerer Fahrt, wenn er Flackert. und vergleich das mit den Sollwerten für Serie. vielleicht liegt dort der Bock. (Falls es nicht am Schalter liegt.

Druckgeber mal gründlich spülen hilft oft viel.

Die Teile sind auch als Ersatz nicht unerschwinglich.

Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!