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Die europäische Einigung begann mit dem Versprechen, Handel zu erleichtern und Grenzen abzubauen. Leider hat sich das komplett verselbständigt und heute geht es nur noch um Regulierung und Kontrolle.
Die weiteren Sätze dieses Post muss man sich daher leider selbst denken, bin ja nicht doof und schreibe das öffentlich...

Hallo,

etwas Spaß hatte Rosti auch

Wenn du die EU Normen einhältst und das nachweisen kannst, ist das alles kein Problem ...
(insbesondere UNECE R58 für den hinteren Unterfahrschutz und UNECE R73 für den seitlichen Unterfahrschutz)

Hinterer Unterfahrschutz

Ein Eigenbau ist möglich, wenn:

die vorgeschriebenen Abmessungen eingehalten werden (Bodenfreiheit, Breite, Abstand zum Fahrzeugheck),
die vorgeschriebenen Festigkeiten erreicht werden,
der Prüfer (TÜV, MFK) den Nachweis akzeptiert.

Das Problem ist die Festigkeit. Bei modernen Fahrzeugen muss der Unterfahrschutz erhebliche Kräfte aufnehmen. Ein Prüfer wird häufig einen Nachweis verlangen, z. B.:

Herstellerunterlagen,
statische Berechnung,
FEM-Berechnung,
oder einen Festigkeitsnachweis eines Ingenieurs.

Ohne Nachweis wird ein Eigenbau oft nicht akzeptiert.

Seitlicher Unterfahrschutz

Hier ist ein Eigenbau deutlich einfacher.

Auch hier müssen hauptsächlich

Höhe,
Länge,
Bodenfreiheit,
Abstand zum Fahrzeug

eingehalten werden.

Die Belastungen sind wesentlich geringer als hinten, sodass Eigenkonstruktionen häufiger akzeptiert werden.

ggf ist die Dichtfläche der Wanne verzogen...

wenn das wahrnehmbar zum Verbrauch beitragen soll, muss permanent massiv tropfen...

stell dir vor, du schüttest 100ml Öl an den Motorblock, was das für eine Sauerei gibt, das sieht meist schlimmer aus, als es bzgl der Menge tatsächlich ist....

Danke, juergenr

Danke für den Hinweis, aber so viel ich weiß, haben diese Modelle keine Umluftklappe. Heizungsregelung sind die alten Schieberegler wie bei der Baureihe W460.

Stellgliedtest: Nein, ich glaube nicht....
Das Teil hat zwar eine ganze Menge Service Funktionen, aber nicht für die Dailys.....
Muss mich noch mehr damit beschäftigen.

Als ich mir neue Reifen für die 9.5R17.5 gekauf habe, mit Montage bei Euromeister, haben sie wie selbstverständlich Granulate reigemacht. Funktioniert tadellos.
(Schau Dir mal "richtige" LKW an, da hat keiner! Gewichte!)
Montage / wuchten 255 R16: Der wirklich kompetente Meister wollte von Granulat nichts wissen und hat sie mit Gewichten gewuchtet... liefen sehr gut!
"Problem" mit Gewichten: Reifen laufen sich nicht umbedingt gleichmäßig ab und dann hast Du irgendwann eine Unwucht, also "nachwuchten"...
VG

Luft im System??

Hallo zusammen.

An meinem G 63 Bj. 2015 ist bereits das zweite Mal in zwei Jahren eine Haltenase der linken Scheibenwaschdüse abgebrochen.
Vermutlich wird der Kunststoff durch Hitze und Vibration brüchig. Wobei die rechte Düse seit 11 Jahren tadellos ihren Dienst versieht.

Habt ihr Ideen, wie man die Düse zusätzlich fixieren könnte? Bauschaum, Zweikomponentenkleber oder etwas in der Art? Merci.

in welchem post?

Guten Abend,
zur groben Orientierung kannst Du mal mit einer Lehre den Spalt innen umlaufend kontrollieren.
Ich meine ein Spiralbohrer 10,2 ging fast ohne Spiel und ohne Klemmen um.
Der theoretische Spalt ergibt sich an den horizontalen Stellen (9:00 Uhr und 15:00 Uhr)

Später dann oben und unten immer die gleichen Scheiben (Maße) verändern.

Ist etwas Traktor-Style aber wenns hilft.
Gruß

Peter

Kurze Info zum Stand:
Bremstrommel konnte nach erheblichem Druckaufbau zunächst mit 3-mal M10x1,25, dann 3-mal M12 und 1-mal M10x1,25, zuletzt 4-mal M12 zum Standortwechsel bewegt werden.
Wie befürchtet waren dann ausgebrochene Zähne am Versteller zu sehen.
An den Bremsbelegen ist kaum eine Abnutzung zu erkennen, die Bremstrommel ohne Riefen.
Danke an die Tipps hier aus dem Forum und die beharrlichen Hinweise, die mich vom Zerstören der Bremstrommel abgehalten haben. Wäre für mich auch das letzte Mittel gewesen.

Grüße in die Runde

Hallo Fred,
ein echter Fachmann wird Dir von einem anderen Kältemittel im selben Kühlkreislauf abraten, ausser er ist sich sicher, dass er die Anlage 100%ig sauber spülen kann.
Ich weiß nur, daß wir die AC in unseren Fahrzeugen nie 100% leer bekommen, vor allen Dingen nicht das Öl herausbekommen.
Außerdem muß sicher sein, daß die Gummidichtungen das neue Kältemittel (welches?) vertragen.
Die Leistung der AC mit anderem Mittel kann auch schwächer sein, weil die Kältemittel nicht die selben Eigenschaften haben, die Expansionsventile sind sicher nicht auf die Verdampfungskennlinien eines anderen Mittels eingestellt.
Habe viele Tage mit Entwicklern von Behr, Webasto und anderen in Klimakammern verbracht. Dann erkennt man erst, wie komplex eine AC wirklich ist und wie sensibel sie auf kleinste Änderungen negativ reagiert. Auch das Nachfüllen im US - Style für Jedermann per Druckdose ist auch nur Murks.
Also besser vorher eine zweite Werkstatt befragen, am besten eine für Klimaanlagen. Die normalo KFZler sind da eher schmerzlos.....
Christoph

Hallo,
wer welche übrig hat bitte bei mir melden 0176 627 63 636, A460 723 01 97
Christoph

Hallo DaPo,

mein Ziel wäre immer, bei der Einpresstiefe sehr nah an den serienmäßigen Werten zu bleiben. Mein Anwendungsfall ist die breite Achse mit serienmässigen Verbreiterungen.

Zu Distanzplatten gibt es viele Ansichten und Vorlieben, meist steht die Optik im Vordergrund, selten die Achsgeometrie. Mir liegt daran, den Lenkrollradius nicht bzw. kaum zu verändern, nachdem ich bei anderen KFZ dazu schon negative Erfahrungen sammeln durfte.

Viele Grüße

Guten Morgen Roland,
Ja, permanentes Lenken ist auch hier abgesagt. Unbeschreibliche Schlaglöcher bis hin zu Pisten, die mehr cdue Bezeichnung Hochschaubahn verdienen, waren im Osten Angolas unsere ständigen Begleiter.
Jetzt hoffen wir, dass es ohne Probleme weitergeht, aber das werden wir erst wirklich in Sambia sehen ?
Liebe Grüße
Martin

Servus Nunca,

Yes die sind korrekt montiert. Buchsen alle relativ neu und auch korrekt eingestellt in der Länge per Dorn und Zentrierbohrung an der Schaltgarnitur.

VG,
Korbinian

Hallo zusammen,

wer von euch auf der Suche nach echter Wildnis, grandiosen Bergpanoramen und unberührter Natur in Europa ist, landet früher oder später auf dem Balkan – und ganz besonders in Bosnien und Herzegowina.
Da hier im Forum viele Gleichgesinnte unterwegs sind, die das Abenteuer abseits geteerter Straßen suchen, möchte ich mich und unser Projekt Atlas Overland kurz vorstellen.

Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, euch die schönsten und abgelegensten Ecken Bosniens zu zeigen – egal ob ihr mit dem eigenen Geländewagen anreist oder einfach vor Ort ein Offroad-Abenteuer erleben wollt.

? Was wir anbieten:
1. Self-Drive Expeditionen (Bring deinen eigenen 4x4)
Für alle, die mit dem eigenen Setup (Dachzelt, Offroader, Camper) anreisen, aber nicht tagelang Routen planen oder allein im unwegsamen Gelände unterwegs sein wollen.

Was wir übernehmen: Erfahrene Konvoi-Führung, professionelle Routenplanung & GPX-Tracks, Funkkommunikation, Bergungsunterstützung im Notfall, lokale Insider-Kenntnisse und die Planung fantastischer Camps.

Dauer: Flexibel von der 1-Tages-Expedition über Wochenend-Trips (3 Tage) bis hin zur 8-Tage-Balkan-Traumtour.
Gruppengröße: Exklusiv in kleinen Gruppen (bereits ab 2 Fahrzeugen).

2. Geführte Passagier-Touren (Für Urlauber ohne eigenen 4x4)

Perfekt, wenn ihr in Bosnien Urlaub macht und für einen Tag echtes Offroad-Feeling erleben wollt.
Was enthalten ist: Wir holen euch direkt am Hotel/Apartment ab, fahren 5–6 Stunden durch atemberaubende Landschaften und versorgen euch unterwegs mit lokalen Speisen, Getränken und Snacks.
Mir ist wichtig, dass bei all unseren Touren der Schutz der Natur und der Respekt vor der lokalen Bevölkerung an erster Stelle stehen.

Falls ihr Fragen zur Anreise nach Bosnien, zu den Strecken oder zu unseren Touren habt, stellt sie super gerne direkt hier im Thread oder schreibt mir eine Nachricht. Im Anhang habe ich euch auch zwei Übersichten mit allen Details und Preisen hochgeladen.
Beste Grüße und vielleicht bis bald im Gelände!

Atlas Overland
? Kontakt & Infos:
WhatsApp / Telefon: +387 60 311 4985
Instagram: @atlas.overland.bih

Stahl kann man formen und schweißen...

Hallo Jürgen

Jetzt ist es da - danke


gruß
herbert

Hallo,
KPR Thema ist beim M102 sehr komplex.
Das WIS Dokument 07.3-165 aus der 124er Ecke nennt locker 10 verschiedene KPR.
Da gibt es Landesausführung, KAT-RÜF-STD-NVD, Automatik oder nicht, Abregeldrehzahl, Sondenheizung (das wäre übrigens 87h), Temperatursignal usw.

Zu allem dazu kommen dann noch die Vorbesitzer-Bastler, welche ja bekanntlich trickreich nicht passende funktionsfähig manipulieren.

Aber schön, dass er wieder ohne Überraschungen läuft.

Gruss

Peter

allerdings zZ in der app

Hallo,

Ja,das ist so , das Lochbild zr Fixierung der Backen ist auch unterschiedlich .Wir bauen aber imm wieder sclexht arbeitènde Bremsen auseinander bei denen jemand Backenvom einem Hersteler auf Ankerbleche vom anderen Hersteller " gewürgt" hat.

Gruss,
Arno

Hallo,

@Hannes:

Man kann das bebilderte Fzg. und das dazu geschriebene auch anders sehen:

EIn Blick in die Preisliste 1988 zeigt daß diverse, z.T. recht preisintensive , Sonderausstattungen bestellbar waren die im angebotenen Fzg. nicht verbaut sind. Als einfaches Beispiel mal den Rammschutz genannt. Soviel zum Thema " zivile Vollausstattung".

Eine teure Ausstattung ab Werk waren die in der Sonderausstattungsliste,die zum Angebot bei Classic Trader gehört, aufgeführten Schiebefenster im Fond - auf den Bilder sind diese nicht mehr verbaut.

Die Anhängevorrichtung ist die schwächste und damit günstigste die damals verfügbar war.

Lackierte Kotflügelverbreiterungen und Lampenrahmen sowie irgendwelche Rohre unter den Schwellerleisten haben mit Originalität nichts zu tun.

Matching Numbers mit einer Motornummer die irgendwie windschief daher kommt und bei der die zweitletzte Zahl sehr fragwürdig ist, mit zumindest teilweise fehlenden Achstypenschildern und mit der Tatsache daß das Typschild mit der Aufbaunummer ja nur genietet ist und auch an jede andere Karosse genietet werden kann ???

Zubehörbremsscheiben und Transporterspiegel runden den Eindruck einfach dann nur noch ab.

Gruß
Arno