Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Thread Like Summary - Iveco Daily 4x4 2,8l

Hey Freunde bin hier neu und habe einen Daily 2,8l mit ladeluftkühler umbauen lassen wo einfach nichts funktioniert…

Bj 1992 4x4

Elektrik ist auch ein Problem….
Kabellegeplan wäre auch extrem hilfreich wenn jemand so etwas hat.

Wenn jemand das Auto mit dem Motor hat. Eventuell Bilder usw hat wäre mir extrem geholfen.

Da wir Nicht wissen ob Turbo, Ladeluftkühler, Krümmer usw überhaupt passen und die richtigen sind.

Auto wurde in Polen gemacht und hab’s leider echt bescheiden zurückbekommen

Hi Marcel,

Bilder hochladen mit picr.de!

Grüße
Matti

wieso sind die Solarpanels so hoch über dem Dach moniert ?

ob das stömungstechnisch sinnvoll ist, würde ich bezweifeln ... und unnötig die Fahrzeughöhe zu vergrößern, macht mMn auch wenig Sinn

Hallo Max,
jetzt musst Du nur noch diese beiden Abbildungen zusammenbringen.


Hier ist die Unterdruckpumpe oben und für ihre Entlüftung ist Dein freier Anschluss vorgesehen.

Auf obiger Abbildung ist die Unterdruckpumpe unten und es ist keine spezielle Entlüftung vorgesehen.
In diesem Fall müsstest Du den offenen Abschluss verschließen.

Für mich - der den Motor aber nicht kennt - sieht es zusammen mit dem Bild von Jürgen so aus, als gehört das Loch zu. Der Schlauch (1) ist bei dir ja vorhanden, der die eigentliche Entlüftung macht.
Warum da eine Öffnung sein sollte erschließt sich mir nicht; vielleicht wenn man noch andere Entlüftungen dort zusammenführen möchte?

Viel Erfolg weiter beim Fehler aufspüren!

Grüße
Max

@Ozy: Die aifo-Kundenmotoren waren durchaus anders, da gab es alte Aggregatanordnungen länger als beim Standard aus Suzzara.. ist zwar alles Lego für Erwachsene, aber mitunter ist der Aufwand ein großer.

@ TS: Eventuell nimmst Du nochmal ein bißchen Geld in die Hand und lässt jemanden drüber, der die Fahrzeuge im Schlaf kennt - die Polen waren Russen: etwa ist der .23 ein Motor ohne Intercooler, wenn Du nicht deutlich mehr Leistung willst (was Geld kostet, denn da gibt es schon Änderungen an der Kolbenbodenkühlung usw): stabile 103 PS, mit ein wenig "Handanlegen" auch gute 110-115. Und ich kann nicht nachvollziehen, was da alles zusammengewürfelt wurde. In der Pampa stehen kann noch teurer werden

Hallo Marcel,
da wäre es gut zu wissen, wo der 3. Schlauch angeschlossen ist.
Du hast 3 Anschlüsse. Einer führt in die Ölwanne, Einer war offen.
Typischerweise ist seit vielen Jahren die Motorentlüftung am Luftfiltersystem angeschlossen.
So werden die Blow-By-Gase der Verbrennung zugeführt und der Ausstoß unverbrannter Kohlenwasserstoffe reduziert.
Zu meiner Überraschung habe ich bei unserem B von 1991, der hat auch einen SOFIM-Motor, eine Entlüftung ins Freie vorgefunden.
Das hatte den Effekt, daß das ganze Fahrzeug im Stand bei Leerlauf in einer stinkenden Wolke stand.

Blow-By-Gase sind etwas völlig Normales und würden einen Druck im Motorblock aufbauen, wenn keine Entlüftung existiert.
https://de.wikipedia.org/wiki/Blowby