Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Thread Like Summary - Bremach TGR 35 Daten (Fahrgeräusch und Achswerte)

Hallo zusammen,

inzwischen ist ein Bremach TGR 35 Montes 4x4, der auch schon hier im Forum zum Verkauf angeboten wurde (Link zum Thread) bei mir gelandet.
Jetzt steht der TÜV an.
Kann mir jemand dafür Daten zum Fahrgeräusch und zu den Achseinstellwerten zur Verfügung stellen? Bilder von deutschen Zulassungspapieren wären klasse.
Vielen Dank für eure Unterstützung.

Gruß, Janna

Jop, eins ist klar, ein Bremach mag bisweilen billig in der Anschaffung sein - im Unterhalt ist er es nie da es buchstäblich nur Originalersatzgeile gibt oder gar keine. Das muss man sich leisten wollen und können dass da Rechnungen auflaufen die nicht schön sind.
Es war schon immer etwas teurer einen exklusiven Geschmack zu haben.

Um das Ganze sachlich anzugehen:

Mit <4k Euro ist der Umbau der Achse (inkl. einem neuen Dif !!) recht günstig. Billiger wirst nicht weg kommen.
Die Chance in Italien ein brauchbares Schlachtteil zu finden, ist extremst klein.
Die Witzelei mit Steckachsen ziehen und Kardan abhängen taugt als Notlösung für die Heimreis, als Dauerlösung aber "fragwürdig".

Bleibt nur in den sauren Apfel beissen und Zahlen, oder die Reissleine Ziehen, solange der Verlust noch überschaubar ist!

Wir vermischen gerade zwei Themen:

a) Die "Glaubensfrage" Originalteile/Nachbau: Was in den letzten Jahren bei so ziemlich allen Herstellern passiert ist, ist ein mehr als doppeltes Absichern von Logistikkosten, Kapitalbindung usw. da helfen die Nachbauteile. Ob es jetzt mehr oder weniger davon gibt, was wirklich benötigt wird.. ja, über ein eigentlich selten benötigtes Teil, das es bei VW dennoch im Nachbau gibt, kann sich der Originalteil-Kunde beim kleineren Hersteller x ärgern. Hand aufs Herz: Wie oft kommt das vor? und bis auf die paar Besonderheiten ist bei Bremach sehr viel "Großserie", weil sich die Entwicklung von fahrzeugspezifischen Teilen nie gerechnet hat: Die ganzen Lager im Verteilergetriebe, usw. - aus dem Wälzlagerkatalog

b) Der aktuelle Thread zur Revitalisierung eines Oldtimers oder der Unwirtschaftlichkeit dieses Unterfangens. Komplettes Differential schrotten ist nirgendwo billig, die Verfügbarkeit und der Zustand von Gebrauchtteilen bei Fahrzeugen mit 35 Jahren am Buckel.. sagen wir, "überaus zufällig". Was der TS investieren will, liegt bei ihm; das einzige, was wir tun können, ist vor halbseidenen Lösungen warnen, weil die langfristig noch teurer sind, ihn darauf aufmekrsam machen die eigene (verlorene) Arbeitszeit zu kalkulieren, wenn er 97 Schrottplätze abklappert (womöglich in Süditalien?)

Ja, und er schreibt schon länger nichts dazu.. offenbar haben wir alle zuviel Zeit

Grüsse
Peter