Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Thread Like Summary - 230 GE, 461, Bj. 8.93 springt nicht verläßlich an

Hallo Zusammen,

nach top Kaltstart 2km zur Waschstr. gefahren. 5min gewartet, dafür natürlich den Motor ausgemacht, beim nächsten Startversuch: Motor dreht, springt aber nicht an... Hatte ich schon früher ein paar mal und habe es für Dampfblasen im Sprit gehalten = Motorhaube auf, ein paar Minuten etwas abkühlen lassen, angesprungen.

Allerdings habe ich vor kurzer Zeit den Druckregler und den Druckspeicher erneuert, da das Anspringverhalten, neben obigen Fehler, auch etwas zögerlich war mit kurzzeitig unrundem Motorlauf. Nun springt er auf Schlüsselzeigen an, außer er ist zum Waschen dran... :-/ Achja,.. TempFühler im Ansaugtrakt ist auch neu, sowie die anderen Fühler am Block.

Allerdings² hatte ich damals auch testweise ein Starthilfegerät zur Unterstützung der eigentlich nicht schlechten und gerade 2 Jahre alten Batterie angeschlossen. Damit sprang er damals auch direkt beim selben Problem an, konnte ich aber an der Waschstr. nicht testen, weil das Gerät natürlich im anderen Auto lag.

Hat vielleicht jemand eine Idee welches Teil ich als nächstes weit werfen kann? Ist so'n typischer "Kackfehler", der natürlich nicht auftritt, wenn mans nachstellen möchte.

Beste Grüße

Carsten

perfekt. Wenn Du dann dran bist, dann prüfe gleich die ganzen Unterdruck Gummiverbinder. Meist sind diese auch porös und das würde ich in jedem Fall ersetzen. Oft kommen dann viele Kleinigkeiten zusammen und dann läuft das Auto unter bestimmten Bedingungen einfach schlecht. Am M102 in der von Dir beschriebenen Variante hatte ich bei nebligem Wetter (kommt dem Waschen nahe) oft auch solchen Ärger, ich habe hier die oben genannten Punkte alle abgearbeitet und mittlerweile keinen Stress mehr.

..um mal das Thema hier mal abzuschließen: GSM hat's schon letztes Jahr gesagt. Das Kraftstoffpumpenrelais war es, genauer -> eine Lötstelle.

Bei Zündung "an" hat das Relais angezogen, die Pumpen surrten, wie sie sollen. Beim Starten reichte der Saft am Relais aber manchmal nicht, um den Kontakt geschlossen zu halten.
Mit Starthilfegerät (obwohl Lima/Batterie neu), startete der G problemlos. Manchmal reichte auch etwas warten. In vielen Fällen sprang der G einfach normal an, wie er soll.
Wenn er dann lief, lief er absolut problemlos.

Hinweis: Bei mir war das KPR 003 545 11 05 mit 9 Pins verbaut. Dieses wurde ersetzt durch 003 545 20 05, welches nun 10 Pins hat (zusätzlich 87H).
Dieser Pin ist im Stecker nicht belegt und das Relais funktioniert wie es soll.

Überrascht war ich, weil bei meinem örtlichen zwei KPRs lagernd waren.

Beste Grüße

Carsten