Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Thread Like Summary - 350 GD Turbo ELR, Drehzahlmesser ohne Funktion

Hallo an die Experten
Mein Name ist Thorsten
Ich bin mit den mechanischen Urgesteinen der G-Klasse groß geworden. Jetzt habe ich mir einen Traum erfüllt und einen 350 GD Turbo in Südfrankreich gekauft.

Wenn man den 240 GD oder 300 GD gewohnt ist ein Kulturschock. Herrliches kruisen so mit 120 km/h Motor Tempomat und man kann sich gut mit dem Beifahrer unterhalten.

So jetzt zu meinem Problem: Nach dem starten läuft der Motor bei ca 500 1/min unrund. der Drehzahlmesser geht nicht. Das Überlastrelais habe ich als ersten Verdächtigen
bereits getauscht.
Wer kennt das Problem und hat eine Idee? Elektrische Schaltpläne Band 1 vorhanden. Bin leider kein "Stromer"

Problemlösung:

Nachdem ich das Kombiinstrument ausgebaut hatte und hier (bei eingeschalteter Zündung) Plus anlag hab ich meinen G-Spezialisten angerufen, ob ich ihm das Auto bringen dürfte.
Ich bin mit dem " Dicken" problemfrei aber hoch angespannt ob der Fehler, die am Auto sind und noch auftreten können, mit 110-120 km/h ins Elsass gefahren.

Er läuft, wenn er den läuft, schon richtig schön!!!

Differenzialsperren: Hier lagen Kontaktfehler in den Steckverbindungen vor. Funktioniert wieder.

ELR: Nach Umbau des Stellmagneten , Fühlern, und dem Steuergerät wurde ein kritischer Blick auf die Kabel und Steckverbindungen im E-Fach geworfen.
Der Wagen ist schon mal gestohlen worden und in einer französischen Fachwerkstatt mit dem Stern für über 10.000Fr instandgesetzt worden und eine Alarmanlage
eingebaut worden. Die Alarmanlage war bei Kauf nicht mehr montiert. Kabel zb. zum Anlasser waren durchgetrennt und mit viel "Liebe" geflickt worden.
Als der "Kabelsalat wieder ordentlich montiert war funktionierte die ELR. Probeweise montierte Komponenten wurden zurück gebaut.

Was sonst noch so passiert ist : Der frustrierte Besitzer dieses Auto`s hat sich natürlich Rat und Hilfe gesucht.
Die autorisierten Servicepartner mit dem Stern, haben nach längeren Telefonaten Diagnose/Reparaturversuche mit dem Verweis auf fehlende Teile und Auslastung
Ihrer Spezialisten abgelehnt.
Bosch-Dienste wollten auch nicht so richtig dran und vergaben Termine im Januar 2026.

Was sonst noch zu sagen wäre:

Roland vielen herzlichen Dank





kein Märchen sondern eine wahre Geschichte

Hallo,

wenn DZM undl ELR nicht funktioniere, hast sehr wahrscheinlich ein Problem mit der Spannungsversorgung.Ggf funtz auch Dein ABS ( sofern vorhanden ) nicht.

Nimm ein Messgerät und miss erstmal die Versorgungsspannung vom ÜSR. ÜSR Abziehen. Auf dem ÜSR ist die Steckerbelegung abgebildet.

Zwischen 31 ( Masse ) und 30 (Plus) müssen bei eingeschaltener Zündung ca 12V sein. Wenn nicht, zugehörige Sicherung F10(?) prüfen. Wenn ja, ÜSR Prüfen.

Dazu versorgt man 31 mit Masse, sowie 30 und 15 mit +12 Volt.

Das Relais sollten bei 12V an 15 anziehen. Mit dem Messgerät mißt man nun den Widerstand zwischen 30a und 87. Dieser Widerstand sollte bei angezogenem Relais unter 0.5 Ohm sein.

Bei der Ausführung mit den zwei Relais eben zweimal.

Beim geringsten Zweifel ÜSR gegen ein neues(!) tauschen oder eben überholen.

Viel Erfolg!
Helge

Ich bin dem Kabel bis zu einem "Kontaktpunkt" gefolgt . Auf dem Kopf der Kreuzschlitzschraube lag Spannung an. Schraube raus ( war auch lose) Kontakte gereinigt. Schraube festgezogen.