ich muss mich zeitnah um meine Vorderachse kümmern, die Achsschenkellager sind offenbar fertig mit der Welt. Das Vorderrad hat vertikal (gefühlt von jetzt auf gleich) extrem Spiel bekommen, bei aufgebocktem Rad kann man gewaltig hin und her wackeln. Beim rollen und langsamen fahren, ist ein defekt nun auch nicht mehr zu überhören.
Wieso das so schlagartig kommt, kann ich mir noch nicht erklären, zerlegt es ein solches Lager mal ebenso? Oder ist dort ggf. noch mehr im als nur ein Lager defekt? Das größere Übel scheint am unteren Lager der Achskugel zu sitzen, vielleicht hat sich der Käfig im Lager in Luft aufgelöst.
Bewegt wird das Auto so jedenfalls nicht mehr, ich freue mich schon auf die Fettschlacht ;-).
Hier 2-3 Sekunden bewegte Bilder dazu:
Die nötigen Teile habe ich mal aus dem EPC gefischt: A4603320033 Verschlussdeckel 4x (denke nur bei MB zu bekommen) A4609970040 Dichtring 4x (denke nur bei MB zu bekommen) A0009815905 Lager oben 2x A0029802002 Lager unten 2x
Kann jemand die beiden Lager um schlüsseln zu den passenden SKF-Nummern?
bei einigen Achsen steht im Teilekatalog einfach Blödsinn, so auch hier mit den Lagern und Dichtringen das passt nicht zusammen, ebensowenig dann mit den Passscheiben. Du kannst mal am Lenkhebel schauen, ob Du erkennen kannst, ob der eingesetzte Bolzen eher 19mm oder eher 22mm dick ist. manchmal kann man das erkennen.
Dass Lager vom W124 auftauchen, ist doch vollkommen richtig, schließlich wurden die Lager z.T. dort auch verbaut, und in etlichen anderen Fahrzeugen auch, und nicht nur beim Stern.
Die Lager sind: LM11949/LM11910 (klein) und LM12749/LM12710 (groß), mit Varianten in der Schreibweise. Respektive SKF VKHB2270 (klein) und VKHB2271 (groß), wobei Letztere oft teurer sind als bei MB, weshalb ich selbst SKF fast nie da habe, eher NTN oder Timken. Deckel und Dichtringe auch.
Guten Abend, zur groben Orientierung kannst Du mal mit einer Lehre den Spalt innen umlaufend kontrollieren. Ich meine ein Spiralbohrer 10,2 ging fast ohne Spiel und ohne Klemmen um. Der theoretische Spalt ergibt sich an den horizontalen Stellen (9:00 Uhr und 15:00 Uhr)
Später dann oben und unten immer die gleichen Scheiben (Maße) verändern.
