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Siehe https://www.viermalvier.de/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=706537#Post706537

Hi danke für die Rückmeldungen. Die Spannbänder sind sauber montiert, die meine ich nicht. Da ich weiterhin zu blöd bin hier Bilder hochzuladen, ein ein Link von einem Händler. Auf dem Bild ist in der Mitte wunderbar der besagte Ring zu sehen, wo ich nicht weiß wohin und wie? War halt so im Lieferumfang enthalten und ich meine diesen beim Auseinanderbau von außen an der Manschette unten gesehen zu haben (leider kein Bild gemacht).

https://www.kaufland.de/product/330...tm_campaign=pricecomparison&sid=17910661


Gruß, Niclas

Hallo,

wenn Du den Tank ausgebaut hast, denn konserviere den Karosseriebereich darüber bitte gleich sehr gründlich.

Welcher Fehler wurde genau mit welcher Software ausgelesen?

Wenn der Motor läuft und der G fährt, warum willst Du denn das MSG wechseln?

Grüße
Thomas

Es bleibt spannend was hier weggelassen wurde bei der Montage.

Hallo Rainer,

wie gedenkst Du denn das Problem des sich von selbst verändernden Reibmoments am Gewinde zu lösen?

Nein, solange die Verformung nicht dauerhaft ist. Und dafür muss der Konstrukteur sorgen.
Jede Brücke gibt unter Last nach. Wird sie wieder entlastet kehrt sie (hoffentlich) wieder in ihren Urzustand zurück. Würde sie sich dauerhaft unter Last verformen, so täte sie das jedesmal unter Last, und irgendwann gäbe sie nach.

Salopp und quick and dirty gesagt. Ich weiss dass das Thema weitaus komplexer ist. Aber der Grundsatz stimmt.

Hallo,

man kann es so machen wie Helge schreibt.

Man kann aber auch einfach die Luftdüse unter dem Schalter rausziehen und den Schalter durch diese Öffnung ausbauen.

Gruß

Arno

Oder die Sicherungsbänder für die Manschetten. Beides eher schlecht wegzulassen.

Stahlring?
Meinst Du den Federring, der die Wellle im Gelenk sichert?

Das ist seit Jahren absehbar oder?

Vielen Dank, hat alles funktioniert, Manschette drauf, Fett drinnen, sieht gut aus und klingt auch so.
Eine letzte Frage hätte ich trotzdem noch, diesen gefühlt viel zu kleinen äusseren Stahlring (mitgeliefert SKF) kann ich doch weglassen?
Ich wüsste auch nicht wie man den montieren sollte, wenn man den etwas aufbiegt wird er oval und er würde ggf. die Manschette verletzen, da er dann nicht mehr plan aufliegt.

Hallo Jakob,

Glückwunsch zur Errungenschaft. Sieht doch auf den ersten Blick gut aus. Über ein bisschen Zuneigung wird sich der G nicht beschweren.

Wenn Du die Fehler ausgelesen hast, welche wurden Dir dann angezeigt? Das Steuergerät und die Wegfahrsperre kannst Du testen lassen zb bei ecu.de
Ist nicht teuer, um die 50..60 Euro um zumindest auszuschließen dass es daran nicht liegt.

Vg Lukas

Spreche aus eigener Erfahrung....

Hallo Jakob, wilkommen im Forum!

Ein schönes Teil aus der Geldklasse von Mercedes-Bonz hast Dir da eingetreten. In etwa so gings bei mir auch los.

Besorg Dir jetzt erstmal ein WHB und lese das Forum bis zur letzten Seite. Dann fang an zu schrauben und zu schweissen :-)

Ich freue mich auf Deinen Erlebnisbericht.

Drück die Daumen

Helge

@ Christoph
@ Helge

Danke für die Hinweise!
Ich hätte nicht damit gerechnet, dass ein Stecker beim Abziehen auseinanderfällt ...

Ich bin kein Ingenieur, aber irgendwie gefällt mir das Setup nicht.

Verfälscht die Verformung des Stahls nicht die Werte der Wägzelle?

Hallo GSM
danke für die info,
mein mercedeshändler hatte gestern abend auch die gleiche ersatzteilnummer gefunden und ein muster bestellt.
das muster passt.
gruss matthias

Wo soll dort die Wägezelle sitzen? Es soll nix aufgehängt werden. Das war in meinem Eingangspost nur ein Denkanstoß.

Die M30 Schraube zieht mit ihrer Kraft die beiden U-Eisen zusammen. Im Kraftverhältnis 10:1 Abstand sitzt die Wägezelle, da sie nur etwa ein zehntel der Kraft aufnehmen kann.


Die können typischerweise beides!

Mitstreiter,

besser kann dir ein Händler doch nicht von sich selbst abraten. Ich stelle immer solche Fragen und kann dann schnell erkennen ob ich dort die Nummern anliefere und dafür einen guten Preis bekomme oder ob ich die arbeiten lasse und dafür 30% mehr abdrücke. Und immer noch falsche Teile bekomme

A 123 987 05 44/A 000 997 33 20 Verschlußscheibe 10mm oder halt was universelles


https://www.normreich.de/1x-Karosserie-Stopfen-10mm-Gummi-schwarz

Hallo
Fahrzeug Bj. 93
im Kunststoff Innenkotflügel befinden sich vorn 4 und hinten 3 Bohrungen ca. 10 mm runde Bohrungen,
Für diese Bohrungen suche ich die richtigen Stopfen um die Löcher zu schliessen,
habe selbst nur noch ein Orginalteil,
mein Mercedeshändler findet nichts,
wer kennt die richtige nr oder welche alternative passt da?
gruss matthias

Ich habe auf diesen Tag gewartet, da wird noch richtig alles total zusammenfallen in diesem Lügensumpf mit den Haushaltsgeräten.

Hallo Niclas,

das Fett, das üblicherweise den Manschetten beiliegt, ist doch OK.
Ich würde nach Volkswagen G 000 602 suchen, ist im Grunde Dasselbe und leicht erhältlich.


Die PN habe ich wohl übersehen.

Haben Sie in Stuttgart gemerkt dass sie auch Autos außerhalb von Europa verkaufen (wollen)?

Moin zusammen,

ich hab mir jetzt auch einen G-egönnt.

Gewissermaßen ein mehr oder weniger kleines Projekt, soweit 7 Jahre abgemeldet und der Motor springt aktuell nicht an, der Verkäufer leider etwas ahnungsloser als ich vermutete eine "Dieselpumpe" hinten aus dem Tank heraus.
Apropo Diesel, es handelt sich übrigens um ein G 300 TD, bzw. DT? Warum eigentlich DT? = Diesel Turbo? Das wäre meine erste Frage
Es ist ein 463.331 aus dem Baujahr 1998, hier ein paar Fotos:




Glücklicherweise hat mein Bruder ein passendes Zugfahrzeug




Zugegeben hat er ein paar Blessuren, hinten die Stoßstange einen weg, wurde auch mal hinten gespachtelt und die Hecktür ist komplett durch...

Aber erstmal zum wesentlichen und zwar dass der Motor wieder läuft, ich habe ihn mal, mithilfe von Startspray zum laufen bekommen, so für 10-20 Sekunden. Der Verkäufer meint, vor einem Jahr lief er noch, aber er hatte Probleme ihn zu starten, aber sobald er warm war, soll es keine Probleme gegeben haben.
Jetzt hätte er ihn aber nicht mehr anbekommen und hat nach der Ursache gesucht und hinten die "Dieselpumpe" verdächtigt nicht zu fördern, aber da hinten ist ja nur ein Tankgeber, diesen hat er ausgebaut und entsprechend nach den Jahren, Dieselschlamm entdeckt.
Ich habe mittlerweile den alten Diesel abgepumpt und verschenkt, ich weiß dass man den noch hätte filtern können etc., aber das war mir dann zu heikel.


ca. 80 L brauner Diesel

Jetzt werde ich noch den Tank ausbauen und reinigen, habe mir dafür auch noch Grotamar besorgt für die ersten Füllungen, was meint ihr?

Kommen wir aber zurück zum Thema und zwar habe ich den auslesen lassen und das eigentlich Problem ist wohl, dass das Motorsteuergerät nicht kommuniziert.
Jetzt frage ich mich halt, ob deswegen auch die Wegfahrsperre ständig blinkt, oder ob die auch ein Problem hat und ob das Motorsteuergerät nach all der Zeit wirklich einen weg hat, im Steuergerätekasten sieht es super sauber aus und die Kontakte sind wie neu. Gibt es für das Motorsteuergerät irgendwelche Sicherungen oder so die ich überprüfen sollte?
Habt ihr sonst irgendwelche Vorschläge, was man als nächsten prüfen sollte? Ich habe noch von kalten Lötstellen gelesen?
Dachte erst, ich kaufe mir einfach ein gebrauchtes MSG, aber dieses muss wiederum an der Wegfahrsperre angelernt werden und nicht dass das auch einen weg hat und klappt das dann überhaupt noch?

Ich weiß halt ehrlich gesagt nicht, was ich als nächstes machen soll, es gibt ein paar Möglichkeiten aber ich würde mich über Input eurerseits freuen.

Ich bin übrigens Jakob, 35 Jahre alt, Hobbyschrauber, komme ursprünglich aus Hannover, lebe und arbeite allerdings aktuell in der Schweiz.