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Machst du den fertig zu deinem 40. Geburtstag?

Übrigens ist das Bild auf Amazon spiegelverkehrt, man sieht es am R auf der Platine - aber wer achtet denn auf sowas.

Machbar ist vieles. Material, Arbeits- und Zeitaufwand sind bescheuert.

Adriaan hat die einfachste und günstigste Lösung beschrieben.

Hallo Achim,

willkommen im vmv - wenn der Bernd dass Handbuch entsorgt hat, findest du zB hier eines https://uazbuka.ru/lib/disiel/f1a_eng.pdf


zum Schaden an deinem Motor, lief der nach dem Schaden noch ? Wie viel km hat der gelaufen ?

Normalerweise muss der Zylinderkopf runter, um das Ausmaß vom Schaden genauer zu beurteilen.

Sind Ventile krumm, ggf Schlepphebel gebrochen, Kolben beschädigt etc...

Hallo,

Vorschau auf die rechte Sitztruhe, Frau hat sich mehr
Beinfreiheut gewünscht. Befehl ausgeführt, + 15cm.



Und noch eine Schrägonale mehr in Rosti, Kochen geht und
Klo sitzt.

Danke für die Auskunft. Ja dass 2 Speichenlenkrad ist verbaut bei allen.

Habe aber T1 Modelle gesehen die eine Nabe und dann ein Kleines Lenkrad verbaut hatten. Habe noch Naben am Lager mit 21,4mm Durchmesser Mercedes passt nicht vermutliche andere verzahnung.

Das seitenfenster ist jetzt wieder "heile". Der dorn des alten gleitschuhs war kreisförmig abgebrochen.

Hab beim chinamann den gleitschuh für 0,18$ bestellt - mal seh'n, wie lang er hält

Verkleidungen abgebaut. Für den einbau sind dann nur die unteren führungsschienen des fensters zu lösen (sind nur eingesteckt in die oberen führungen).
Fenster leicht in der der türe kippen. Gleitschuh mittels dem plastikdorn am fenster fixieren.
Alles wieder zusammenbauen.

Das fenster ist hierfür nicht auszubauen.

So, Teppich bei Ivemax bestellt, dann muss ich halt schnippelt. Besten Dank euch!

Volker

die ET Nummer kannst du im ET Katalog raus suchen. ist hier im vmv hinterlegt https://www.viermalvier.de/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=614220#Post614220

Ich hatte das bei einem R129, dort war es der Fühler nach dem Heizungswärmetauscher, hinter Radio und Klimabedienteil. Das Gemeine ist, dass der Fühler nicht offensichtlich hin war, also kein Kurzschluß oder offene Verbindung, sondern "nur" außerhalb seines Meßbereichs. Man muss also auch auf Plausibilität achten: Kann der Wert wirklich so richtig sein?

Servus,
bei mir war das ein Anzeichen von einem kaputten Homokineten. Zusätzlich hat der Hebel für den Zuschaltallrad stark vibriert (290GDT ,Autom.,BJ 1999)

besten Gruß
Peter

Hi,

wir bräuchten bitte einen Sicherheitsgurt für vorne links für den Daily II. ET ist wohl 93915068 bzw. 42530029.

Gruß und Dank
Matti

Hallo zusammen.

ja das sind "normale" O-Ringe.

Ich habe sie gerade vorhin gewechselt, die alten waren so hart das sie beim herausnehmen zerbrochen sind. Waren wohl schon ewig drinn

Werde die in Zukunft öfter tauschen.

Danke nochmal für Eure Hilfe.

Viele Grüße, HP (Hanspeter)

Für die 150 Stutz würd ich mir kein Bein ausreissen: KLICK

Bei unseren Freunden war das ein Tank für Brauchwasser mit (meine ich) gegen 40 Liter inhalt. Preis kenne ich nicht, aber die Schweizer MFK (TüF) hatte nichts dagegen einzuwenden. Das will was heissen, sind das doch pingelige Besserwisser.

was UTDM bedeutet weiß ich nicht, aber es ist klar, dass bei kritischen Verschraubungen Schmiermittel eingesetzt werden, die ein gewünschtes Zieldrehmoment möglichst genau und reproduzierbar ermöglichen

Infos dazu zB vom arp -> https://arp-bolts.com/p/technical.php

Hallo DaPo,

gut zu wissen mit den unterschiedlichen Flügelrädern.

Dann hoffe ich ja mal dass die Opitmal-Pumpe tatsächlich eine ganze Weile hält.

Die Lager ohne diesen Seeger-Ring haben meiner Meinung den Vorteil dass das vordere Lager näher an der Riemenscheibe ist und somit etwas weniger belastet wird, ich weis ist schon ein bisschen Spitzfindig :-) aber vielleicht hat sich Mercedes beim Original auch so was gedacht


Danke und viele Grüße, Hp (Hanspeter)

Ganz genau!

Wir haben zwar Diagramme wie mit welcher Last teleskopiert werden kann. Das wird aber aufgrund der relativ kleinen Lasten und grossem Verschleiss meist vermieden.
Also nur in Ausnahmefällen.

Wenn der Tele vom Lkw ruckelt fehlt Schmiere

Danke für beide Infos!
Das Öl ist relativ neu, das kann ich ausschließen.
Die Erklärung dass der Wandler leer läuft macht durchaus Sinn, das wird es wohl sein
Das Ventil prüfe ich beizeiten mal.
Herzlichen Dank und beste Grüße - Pecco

Bei mir sind da oben 4 und unten 4 Schrauben wenn ich es richtig im Kopf habe. Die Gummidichtung in der Nut gibt es nicht einzeln. Laut MB ist das Saugrohr nicht zerlegbar. Beim Zusammenbau muss man mit Flüssigdichtung arbeiten. Soweit erkennbar war bei mir da keinerlei Sicherung der Schrauben vorgesehen. Da liegt wahrscheinlich auch das Problem. OEM ist Pierburg meines Wissens. Die Schrauben haben auch keine Federringe drunter. Das wird wie bei allem modernen Aluplunder "selbstschneidend" ins Alu gedreht sein ab Werk.

Hallo Harry,

wenn man die Möbel in CAD zeichnet, kann man egal welche Formen mit einem LaserCutter super einfach zuschneiden, einen Kaffee trinken und zusehen wie der arbeitet...

bei uns in Gießen gibt`s einen "MakerSpace" wo man u.a. solche Geräte kostenlos nutzen kann

https://makerspace-giessen.de/maschinenpark/

dann viel Spass dabei Mike und mach ein paar schöne Bilder

Grüße Bernd & Maik

Hallo,

hier die Bilder wie ich das gelöst habe. Natürlich empfiehlt sich einen Lappen oder Karton dazwischen zu packen.

Ein bekannter von mir hat in der Feuerwehr Doka (ohne Tür) vom Aufbauhersteller eine art Stauklappe unterm Fenster. Ist mit einem Gummi Scharnier nach oben Klappbar. Ziemlich cool. Bei interesse könnte ich eventuell Bilder besorgen.

Moin,

fahren kann man schon, aber ich würde trotzdem mindestens 2 identische Reifen verwenden. Eher 4 anschaffen. Aber für die nächste Tour hast Du dann 2 Ersatzräder dabei