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Hi zusammen!

Hat jemand von Euch schon einmal einen 88er Serie(3) mit V8(3,5l Std., kein EFI etc.) und "passendem" Getriebe der Art LT95 oder LT 85 ausgerüstet?
Der SWB sollte dabei blattgefedert bleiben /sein, die Achsen sollen ebenfalls die Serie-Spur behalten.Wer hat, abgesehen davon eine Stage One Achse zu verbauen, die Problematik die Vorderachse betreffend gelöst??Vielleicht das LT85 aus den Santanas mit zuschaltbaren Allrad verbaut?Wie steht es bei diesem Getríebe mit der Ersatzteil-Versorgung , passt die Übersetzung für den V8(--> mit Range Rover Diffs)???Oder hat jemand an ein anderes Getriebe an das Serie-Verteilergetriebe angeflanscht??

Grüsse Sascha

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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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Du kannst den V8 ans Seriegetriebe hängen. Vorteil: es bleibt bei der Seriefront, Nachteil: Seriegetriebe, Achsen im 2wd überlastet.

Du kannst ein LT95 nehmen. Vorteil: Permanentallrad, Nachteil: Defenderfront nötig, die Serievorderachse ist für perma4wd nicht ausgelegt.

Du kannst ein R380 ans SerieTXcase hängen. Vorteil: 5-Gang, Seriefront, Nachteil: Achsüberlastung.

Bei meinem 109er will ich auf RR-Achsen gehen und dann Räder mit höherer ET nehmen, wie EastCoastRovers das macht. Beim 109er ist es kein Problem den V8 mit langem Getriebe und Seriefront zu verbauen, beim 88er wird die hintere Kardanwelle damit etwas kurz.

Gruß

Carsten ;-)


B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a

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Suchtiger
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Hallo Sascha,


Ein Bekannter hat die normalen Serie Kreuzgelenke in seinem 109 SIII TDI Umbau beibehalten und keine Probleme mit dem permanenten Allrad bekommen.

Alternativ kann ich mir vorstellen, das LT95 auf zuschaltbaren Allrad umzubauen: einfach das Diff ausweiden und aus der Diff.Sperre wird eine zuschaltbare Vorderachse.

Ich habe noch eine 109V8 (Stage 1) Salisbury Achse preiswert abzugeben. Ausserdem auch LT95 (aus 2 mach 1) und einen V8 aus einem 101 (den habe ich von Rovervirus, aber nie gebraucht).

Die Teile lagern in der Schweiz, zwischen Basel und Zürich.


Tsch�ss, Yves
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nur fürs protokoll:

ich habe ein lt 85 getriebe mit dem zuschaltbaren allrad
vom santana liegen.
und es ist zu verkaufen.


whipple-scrumtious fudgemallow delight
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@rovervirus:ist das getriebe für den v8 geeignet?ist es wie das permanent 4wd-getriebe nur mit part-time 4wd??ich kenne diese getriebe denn nur vom hörensagen...hast du mehr infos??

grüsse sascha

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das getriebe ist von einem 6-zylinder 3-liter diesel, santana.
es hat daher die kurze eingangswelle, das , was du brauchen
wirst.
die v8-glocke muss drauf. sollte aber aufzutreiben sein.

wie das getriebe innen aufgebaut ist, kann ich dir nicht sagen.
ich hab das aus spanien mitgebracht und dann die gedachten
umbauten an meiner serie eingestellt.
die serie ist inzwischen im landyhimmel... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

das getriebe dreht geräuschlos durch und sieht soweit eigendlich
in ordnung aus. reingeguckt hab ich nicht.
LT 85 gilt als das robusteste 5-gang überhaupt.


whipple-scrumtious fudgemallow delight
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@rovervirus:hört sich gut an.. muß nur noch ein paar info bezüglich der übersetzung dieses getriebes auftreiben, sowie die ersatzteil-versorgung prüfen...weißt du noch etwas?danke soweit...wenn ich mehr weiß, dann brauch von dir mal ne hausnummer bezüglich des getriebes!

gruß sascha

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*jammer*
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Zitat
nur fürs protokoll:

ich habe ein lt 85 getriebe mit dem zuschaltbaren allrad
vom santana liegen.
und es ist zu verkaufen.

Heee, das ist doch meins!!!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />


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Hallo,

hier auch mal ne Anregung.
http://www.expeditionlandrover.info/GR_rebuild.htm

Gruß Wolfgang

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Das Orakel
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Das LT 85 ist immer gleich, mit englischem VTG (230): permanent, mit spanischem zuschaltbar.
Untersetzungen: 1. Gang rd. 3,6:1, 5. Gang 0,8:1
englische VTG - Straßengang in allen bekannten Varianten
spanische VTG - Straßengang 1,17 oder 1,003

Grüsse,
Peter


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