Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Pumpe-Düse................war hier LR der erste???

oh, oh <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
vor dem defender hatte ich 3 benziner und einen saugdiesel (fiat fiorino <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> ).
nach dem defender-kauf habe ich 3 mal das werkstatthandbuch gelesen, und habe das so verstanden, das ich meinte mit pumpe-duese sei die pumpe im tank und die elektrisch gesteuerte duese im motor gemeint.
immerhin macht die pumpe im tank 4 bar und 180 liter/h das war mir schon erwaehnung genug <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> obwohl das mit der pd(e) habe ich auch schon gelesen, aber nicht wirklich drueber nachgedacht,
aendert fuer mich eh nichts, ich weiss wie das auto funzt und was wo was tun soll, ob nu pd(e) oder pld oder tdi ....
trotzdem nett endlich zu wissen warum mein diesel pd heisst
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Ne ne ne, das kann ich einfach nicht glauben das LR das selber entwickelt und als erster eingesetzt hat.

Warum ?

Schau dir doch das Auto als ganzes mal so an.

Das währ ungefähr so als wenn Fred Feuerstein sein Tretauto mit elektrischen Licht fahren würde <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Also ein technischer Quantensprung.

Ich find das Auto klasse, keine Frage, aber irgendwie passt das dann von der ganzen Philosophie nicht zusammen.
Der TD5 war wohl eher der zwang mit den strengeren Abgasnormen zurechtzukommen.


2000 bar, boah ej
Mit der entsprechenden Düse drin, kann man damit Stahl schneiden wie Butter. Das ist schon richtig High Tech.

Keine Ahnung wie hoch das bei LR ist. Hab irgendwann mal was von 1600 oder 1800bar gelesen. Die 2050 bar sind max. zur Zeit möglich bei den Bosch PDE Systemen.

1600 bar sind schon ein Haufen Holz wenn man weiss wieviel Energie man braucht um so einen Druck zu erzeugen.
Die Beanspruchung für das Material, insbesondere der Dichtungen ist extrem.

Wir schneiden bei mir an der Arbeit mit ca. 1300 bar Wasserstrahl Gummi. Wenn die Maschine falsch eingestellt ist zerstört sie sich regelrecht selbst.
Schon beeindruckend was da so eine Einspritzpumpe bei 4000 UPM leisten muss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Beim Pumpe-Düse-Motor muß die Einspritzpumpe überhaupt nichts leisten. Da gibt's nämlich keine; zumindest keine im herkömmlichen Sinne. Jeder Zylinder verfügt über eine Pumpe-Düse-Einheit, die - wie der Name schon sagt - gleichzeitig die Funktion von Pumpe und Düse übernimmt.

http://www.kfz-lehrmittel.de/pumpedu_1.htm
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/pumpeduese.htm

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

...das stimmt so nicht ganz . Den 2013er Motor von Deutz gibt es wahlweise mit und ohne elektronischem Motormanagment.
PLD - Motoren kann man ruhig als eine abgewandelte Art vom PD-Motor bezeichnen . Diese Motoren haben das Stückchen Leitung nur , weil sie eine unten liegende Nockenwelle haben . Die Funktion ist an sonsten die gleiche .
.....übrigens haben wir 1984 schon einen Liebherr Bagger gehabt , der dieses Einspritzsystem , was KHD heute baut, in ihren eigenen Motoren verwendet haben .Die Einspritzdrücke lagen damals bei ca. 1650 bar .

Grüße
Oliver

moin moin

@ oli bin wieder zuhause.

Die frühsten motoren die ich mit pd kenne sind scania motoren. Im Omnibusbereich gab es diese motoren ab 97.
Was mich allerdings etwas wunder ist, das mercedes bei den neuen v6 motoren eine pumpe-leitung- düse verbaut, wobei jeder zylinder eine eigene einheit hat.

cu bobycarfahrer

so,
Projektname Storm, entwickelt von Steyr Puch als stationärer Baumaschinenmotor und kleiner Bootsmotor. Ausgelegt für eine Dauerleistung von ca 180 Ps. Normaler Einspritzdruck des PumpeDüseElements ist 1500 bar. Einspritzzeitpunkt und Dauer werden über ein vom Motorsteuergerät angesteuertes Steuerventil geregelt. Die Einspritzdüsen werden mit einem Förderdruck von 4-5 bar beaufschlagt. Die Düsen werden über die obenliegende Nockenwelle mechanisch angesteuert um den Einspritzdruck von 1500 bar zu ermöglichen.

Gut Nacht und Grüße

Ernst

Warum wundert dich das???