|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 594
Wichtig!
|
Wichtig!
Joined: Jan 2007
Posts: 594 |
Hallo Roman.
Hier in D ist alles geregelt:
Es heist jetzt ÜBERGANGSDIESEL.15 Okt bis 15 Nov.15Grad
Dann 21 Grad minus , bei meinem Essohändler ab 10000 lit.
Es gibt aber auf Wunsch das ganze Jahr 30Grad Winterdiesel.
Liebherr usw. verarbeiten das , weil sonst die im Sommer betankten Krane im Winter zu Vorführ und Verladezwecken nicht laufen.
Nicht vergessen, echter Winterdiesel hat mit dem LKW , da oft Volllast ca 5-8 % Mehrverbrauch bei gleicher Wegstrecke und Einsatz.
Fällt beim PKW weniger auf , da im Winter nicht so schnell gefahren wird.
Mischmasch wäre zu einfach als Namensgebung für unsere Bürokraten.
Gruß Bernd
Neid ist das ehrlichste Zeichen der Anerkennung.
|
|
|
|
|
Joined: Nov 2005
Posts: 5,719 Likes: 1
Der in die Kälte ging
|
|
Der in die Kälte ging
Joined: Nov 2005
Posts: 5,719 Likes: 1 |
seit wann machen die das?
bei uns iss letzten winter ein ltm angekommen... bis st. petersburg mit der faehre.. dann auf die bahn.. in tymen bei -22 hab ich ihn nicht mehr anbekommen...))
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 594
Wichtig!
|
|
Wichtig!
Joined: Jan 2007
Posts: 594 |
Vielleichtwird da auch ein bissle Betrogen.
Von den Liebherrleuten wird den Diesel bestimmt keiner in ein 30 Grad Gefrierfach legen.
Und dann,aus den Augen aus dem Sinn.
Gruß Bernd
Neid ist das ehrlichste Zeichen der Anerkennung.
|
|
|
|
|
Joined: Sep 2002
Posts: 2,456 Likes: 65
Das Orakel
|
|
Das Orakel
Joined: Sep 2002
Posts: 2,456 Likes: 65 |
Vergesst die Additivstories!
Fließverbesserer können ein bißchen was kompensieren, wenn es zuviel wird, setzt sich der Paraffin-"Schlamm" unten ab und die darauf schwimmende flüssige Phase kommt nie zum Motor.
Winterdiesel besteht grundsätzlich aus anderen Kohlenwasserstoffen, primär weniger bzw. kürzeren Paraffinen, mehr Aromaten, und wenn ein wenig Additiv dabei ist - soll sein.
Grüsse,
Peter
|
|
|
|
|
Joined: Feb 2003
Posts: 16,049
ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
|
|
ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
Joined: Feb 2003
Posts: 16,049 |
moin,
ich frage am WE mal den Holzrücker meines Vertrauens, da hat da auch einige Freunde ala Timber,Rotten,Koskos,Kramer,MB,usw. im Einsatz.
|
|
|
|
|
Joined: Feb 2003
Posts: 16,049
ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
|
|
ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
Joined: Feb 2003
Posts: 16,049 |
moin,
meine Idee,
lass den S-Diesel ab und mach W-Diesel rein. Noch mal 15 min laufen lassen und abstellen und gut iss.
Denk an die Bremsanlage/Druckluft ! Alkohol einfüllen ? Blöd wenn das Kondenswasser
dir Ventile blockiert.
Mischen tut sich das ganze nur vor dem "Ausflocken" . Ist es bereits geschehen bringt es nichts mehr.
gute N8, ranx
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 2,256
Kuppenbremser
|
|
OP
Kuppenbremser
Joined: May 2002
Posts: 2,256 |
....
Mischen tut sich das ganze nur vor dem "Ausflocken" . Ist es bereits geschehen bringt es nichts mehr.
gute N8, ranx so sehe ich das ja auch, der rest ist eh klar. ich wollte eigentlich nur die chemische bzw physikalische problematik geklaert haben. danke fuers nachfragen
munter bleiben
Andy
"Haben ist besser als brauchen."
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 64
Joined: October 2011
|
|
|
2 members (Oelmotor, 1 unsichtbar),
295
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
There are no members with birthdays on this day. |
|
|
Foren36
Themen44,261
Posts671,839
Mitglieder9,903
| |
Most Online1,320
Jan 2nd, 2020
|
|
|
|
