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Wiederholungstäter
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Noch was zum eigentlichen Thema. Die Seite ist gut und so sollte es aussehen wenn die Serie in tiefere Wassen getrieben wird. Denn es ist ja nicht nur Wasser das die Achsen umspült, es kann durchaus sein, das sich ein Ast am Schlauch festhängt. Dann ist eine stabile Befestigung gefragt, die auch mal härterer Fremdeinwirkung standhält z.B. zäher schlamm oder Steine oder Treibholz.



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KFZ-Steuer nach Höchstgeschwindigkeit bringt Gerechtigkeit

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unerschütterliches sonniges Gemüt
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unerschütterliches sonniges Gemüt
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bleibt noch die frage wann man wo durch moechte... durch klares wasser in island geht bestimmt mehr als durch den schlamm von saverne, wo es auch gleich die lichtmaschine und anlasser frisst, ich moechte meiner frau 500 km vom naechten haus entfernt nicht erklaeren warum sie das auto jetzt anschieben muss, wenn man allein unterwegs ist is sowas nur laesstig, aber mit frau und kind ist watttiefe im defender auf ~ 30 cm begrenzt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />


With the lights out, it's less dangerous
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Subzero
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Subzero
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Achsentlüftung höherlegen hatte ich auch mal. Habs aber wieder abmontiert. Braucht man nicht. Ab und zu Oel wechseln und gut ist.
Relevante Sachen;
-Zündung
-Luftansaugung
-Tankentlüftung (Wasser im Sprit ist nicht toll, - obs wirklich mal bei mir Ursache eines Versagers war, weiss ich nicht. - ich weiss allgemein nicht, was die Ursache meiner Ertränkungsfälle war, aber sicher nicht die Achsen. Ein Kollege ist sicher ein Jahr lang mit weissem Oel in den Achsen rumgefahren - keine Defekte)

Rest kannst du vergessen. Aber das da oben, wird deinen Motor killen!!!! ... wie's meinen gekillt hat. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Okay, den Stöpsel da unten Schwungrad oder so, solltest du auch nicht vergessen, hab ich natürlich auch mal vergessen und ist mir die Kupplung am Tag darauf festgegangen. Musste ordentlich lang würgen bis sie wieder loskam..

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Subzero
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Subzero
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Zitat
Na klar, Blattfedern haben keine Chance <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Irgendwann wirsts auch du lernen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Longarm mit Coil-Over das ist der Massstab.

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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Zitat
Relevante Sachen;
-Zündung
-Luftansaugung
-Tankentlüftung

Okay, den Stöpsel da unten Schwungrad oder so, ...

Vielen Dank erstmal an alle für die vielen Tips und Hinweise. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Die Tankentlüftungen befinden sich bei meinen Tanks an der Oberseite, wenn ich mich nicht irre. Das bedeutet ja auf Höhe meines Popos. So tief wollte/will ich aber auf gar keinen Fall ins Wasser. Der Höchstfall für mich ist, wenn Wasser gerade so in den Fußraum läuft. Dann ist Schluß. Ich denke, da komme ich nicht in die Verlegenheit, daß Tank, Ventilator oder Luftansaugung Wasser ziehen, es sei denn, der Eintauchwinkel in die Furt wäre extrem steil von oben.

Nochmals Dank für all die Tips.



Beste Grüße,
Peter
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Solange du nicht auf Hardcore machst, packt das n'normaler Serie schon. Als er mir das eine mal abgesoffen ist, lief das Wasser über die Beifahrertür.... (Scheibenrahmen abmontiert) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Ach ja, bedenke, wenn der Lüfter doch mal ins Wasser kommt, bremsts den Motor massiv ab, d.h. ein bisschen Drehzahl wär nicht übel... 1. Gang untersetzt mit sagen wir mal 2700u/min.

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