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Hallo,

also wenn der Motor nicht startet, dann dreht der Starter den Motor nicht oder nicht mit ausreichender Drehzahl durch.
Dadurch kann er in der Folge auch nicht anspringen.
Gründe für das nicht oder schlecht Starten können u.a. sein, Massekabel defekt oder oxidiert, Starter, und Magnetschalter verdreckt verschlissen.

Wenn der Motor nicht anspringt, dann dreht der Starter den Motor mit ausreichender Drehzahl durch, jedoch kommt entweder kein zündfähiges Kraftstoff Luftgemisch zu stande oder aber es fehlt an einem ausreichend Kraftvollen Zündfunken.

Springt er denn gar nicht an oder nur sehr schwer und nach langem Orgeln?

Wenn er nicht anspringt kann das einem Defekt am Schaltgerät der elektronischen Zündung, schadhaften Zündkabel und Steckern liegen.
Krafstoffseitig steht zu vermuten, das der Druckspeicher oder der Druckregler ein Problem haben, das merkt man am besten wenn man lange orgeln muss bis er anspringt.

Ich würde folgenden Lösungsweg vorschlagen.

Massekabel testen
Starter zerlegen säubern und fetten
Zündung testen, Zündkabel befunden und n.B. erneuern
Kraftstoff an den Einspritzdüsen
Leitungen der Zusatz/ Leerlaufluftregelung dicht
Leerlaufregler i.O.

Der Kraftstoffdruck muss auch bei abgestelltem Motor erhalten bleiben, also Manometer anschließen und dann den Motor starten, abstellen und eine Stunde warten, in dieser Zeit darf der Kraftstoffdruck nicht abfallen.

Eines noch ein M 103 springt auch ohne Motorsteuergerät an.

Gruß

Thomas

...falls Du tatsächlich einen 300GE fährst dann ist der heiße Tip das Überspannungsrelais. Ich habe schon 2 in den letzten 2 Jahren "verbraucht". Ich habe auch eine 100AH Batterie und dank Oelmotor eine 143A LIMA. Meine Symptome waren gleich. Wenn er nicht anspringt dann einfach etwas warten dann kommt er... Kommt sogar heute noch (selten) vor.
Ich habe das auch schon mal hier geposted.

Hallo,

nach der Definition (Danke!) startet der Motor meines Erachtens nicht richtig.
Das Massekabel kann ich wahrscheinlich auch als Laie beurteilen und überbrücken. Bei den anderen Sachen verhält es sich schon ungemein schwerer, da ich sonst nur an Außenbordern, Vespa`s und Fahrrädern herumschraube...
Der Motor springt übrigens in dieser Situation absolut nicht an. Ich denke man könnte so stundenlang herumorgeln, bis irgendetwas den Geist aufgibt. Interessanterweise kommt es mir auch, nachdem der Motor dann angesprungen ist, teilweise so vor als hätte er nicht allzuviel Kraft, bzw. man kann nicht mehr so wie gewohnt bei niedrigerer Drehzahl einkuppeln (sonst abgewürgt). Aufgrund dieser Vermutung habe ich immer auf die Benzinzufuhr getippt. Aber bei schlechter Benzinzufuhr müsste er ja nach langen Orgeln anspringen.
@ starmotor: Ja, ich habe einen kurzen 300GE. Wo sitzt denn das Überspannungsrelais? Das klingt irgendwie recht schlüssig.

Leider kann ich mich nur in diesen bestimmten Situationen (wo er nicht anspringt) auf Fehlersuche machen. Jetzt läuft er wahrscheinlich wieder 2 Wochen normal, bis er dann im entscheidenden Augenblick keinen Bock mehr hat...;)

Gruß
Max

Max was ist es denn nun, Du hast Dich innerhalb von 5 Zeilen wiedersprochen, startet er schlecht oder springt er schlecht an.

ABer wenn er nach dem er läuft schlecht Leistung abgibt würde ich eher auf Zündung und oder Kraftstoffversorgung tippen.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

nach Deiner Definition startet er schlecht, da der Anlasser scheinbar nicht mit ausreichender Drehzahl ans Werk geht. Man hat wirklich das Gefühl, als hätte man eine schwache Batterie intus.
Auf die Benzinversorgung tippe ich mittlerweile nicht mehr. Überspannungsrelais (was kostet das eigentlich - zwecks prophylaktischem Austausch?), Zündung und Massekabel hören sich recht plausibel an.

Ich finde es immer wieder erstaunlich wie solidarisch sich G-Fahrer untereinander helfen. Das ist wohl mit ein Grund diesem Auto die Treue zu halten. Danke nochmals...

Gruß
Max

Also dann,

Starter raus, zerlegen reinigen, fetten einbauen, das schadet eh nie.
Dann alle Leitungen auf Widerstand und die anliegende Spannung testen, also Klemmen 30, 31 und 50 am Starter.

Gruß

Thomas

@300GE
wo das verdammt Relais sitz kann ich Dir leider nicht sagen. Nur es ist teuer! Wenn er anspring und keine Leistung hat dann ist es sicher nicht (nur) das Relais...

hinterm Sicherungskasten rechts unter dem Teppich. Den Sicherungskasten kannst Du mit 2 Kreuzschlitzschrauben lösen und nach unten klappen. Dann ist es das linke Relais mit der roten ATO - Sicherung drauf (ich glaube 10A). Hier im Bild links zu sehen.

Danke Klaus,
jetzt kann ich meinen kleinen Problemchen auch mal tiefer auf den Grund gehen.....

Super Bild! Das Überspannungsrelais zu tauschen traue ich mir noch zu, aber den Starter raus??? Schwer? In der Werkstatt sicherlich teuer da zeitaufwendig...
Weiß irgendjemand die Teilenummer des Überspannungsrelais zwecks Preisfeststellung & Co?
Werde dies u.a. auch mal im Auge behalten... Mal sehen wann er den nächsten Rappel hat.

Gruß
Max