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Hatte das Problem mit ÖL im Kabelbaum auch MJ99. Habe alles anständig mit Bremsenreiniger eingesaut und abgeblasen. Die O-Ringe beim örtlichen LR Händler geholt. Haben glaube ich 4 Euro gekostet. Den Ventildeckel braucht man, wenn ich mich noch richtig erinnere, zum tauschen der O-Ringe gar nicht abnehmen. Den Kabelbaum habe ich mit flüssiger Motordichtung abgedichtet.Bis jetzt ist alles trocken. Am Steuergerät habe ich alles gesäubert, bisher keine Probleme. Auto läuft prima.

Entschuldige: das ist Käse.


...und das ist noch größerer Käse, ehrlich. Das falsche Messergebnis "entsteht" im Stecker der ECU durch Ströme, die durch das abriebhaltige Öl "von Kontakt zu Kontakt" fließen... laienhaft ausgedrückt.

Wenn dann tausche, wie einige Vorredner schon sagten, den kurzen Kabelbaum zu den Düsen (achte auf den korrekten Sitz der Dichtung) und reinige den Stecker des großen Kabelbaums/ der ECU gründlich mit Kontaktspray. Wenn Du dann nach ein paar Tagen nochmal nachschaust und reinigst, dürfte der Käse gegessen sein.

Johannes

@ Fleisi

Sollte wirklich die Isolierung schon kaputt sein und diese Kriechströme im Kabelbaum kommen, oder von mir aus wie Du sagst am Stecker des ECU, simulierst Du für das Steuergerät wenn Du eine oder alle zwei Leitungen am Steuergerätestecker abziehst einen Defekten Fühler -> daraufhin nimmt das Steuergerät eben den Wert des Sprites als Temperatur. Es geht im Moment darum das das Fahrzeug nicht nur 60 KMH fahren soll.
Das Problem mit dem oberen Kabelbaum und der Reinigung des Hauptkabelbaums ist ja wohl klar und bleibt auch bestehen. Es geht hier ja wohl um eine vorrübergehende schnelle Abhilfe und das Reinigen des Ecusteckers selbst hat ja nicht geholfen weil immer noch Öl nachkommt oder?

Lucky

Nochmal:

Öl im Kabelbaum hatte ich auch.

Bei mir kamen auch die Zündaussetzer und verschiedene Fehler der Sensoren.

1. Meiner Meinung nach sollte vor (2000) der obere Kabelbaum ausgetauscht werden, danach könnten wohl nur die O-Ringe langen, da Landrover wohl was geändert haben soll. Soll sage ich deshalb weil mir nicht einleuchtet wieso dann trotzdem noch die Fehler auftauchen.
2. Alle Stecker der Sensoren abziehen, am Steuergerät den roten Stecker abziehen und das weisse Plastik im Stecker herausnehmen und den roten Stecker mit Zewa oder sonstwas einwickeln. In allen Sensorkabeln genügend Bremsenreiniger reinlaufen lassen. Greift die Isolierung nicht an. Das Öl dagegen schon. Warten, nach Möglichkeit danach Kontakte abblasen und mit kontaktspray einsprühen und wieder abblasen. Ich musste das ein paar mal machen bis endlich alles Öl weg war und keine Fehler mehr auftauchten. Die Isolierung habe ich sogar mit einem Isolationsmessgerät getestet indem ich jede Leitung zur anderen durchgeschossen habe. Solange bis kein Öl mehr austritt, würde ich den Weissen Plastikdeckel aus dem Stecker herauslassen.

3. Sollte eben nur der Fehler an der Kühlmitteltemperatur auftauchen sehe ich als Behebung bis 1. und 2. erledigt sind nur Abhilfe in meiner Antwort weiter oben!

So Richtig Fleisi?

Lucky

@overdrive
Um deine Frage nach der Häufigkeit zu beantworten: an der Reaktion hier im Forum kannst du ablesen, dass Öl im Kabelbaum fast schon zum Lieferumfang des Defenders gehört; ich selber habe das Problem auch, habe die O-Ringe getauscht, alles geputzt und nun ist mir der Sch**ß egal, Hauptsache er läuft.

Zu deinem Problem: ich weiß nicht, aber ich würde den Tempfühler selber eigentlich noch in die Suche als Fehlerquelle einschließen (oder habe ich etwas überlesen?). Warum sollte der nicht defekt sein? Zumal die Probleme erst nach Fahrtbeginn auftreten, die zeitliche Verzögerung würde mir bei Isolationsfehler nicht unbedingt einleuchten.

Gruß!

So tät ich auch! Den Temperaturfühler checken.
Heute stand kurz nach dem Start mein Tacho mal wieder auf 80 km/h. Hat er ab und zu, Taschenrechnerunschärfen eben.
Aber das Problem mit dem Öl ist nicht so sehr das Öl selber, sondern der darin enthaltene Metallabrieb, der macht das Öl leitend und dann ticken alle Sensoren dummes Zeug.

Der Motorkabelbaum sollte neu, wenn du den anderen zum Steuergerät auch unbedingt neu willst, nur zu. Kostet. Und sei versichert, er wird genauso eingebaut wie beim ersten mal. Der Stecker vom Motorkabelbaum ist das Übel, bzw. seine Einbaulage.

Wenn oben kein neues Öl nachkommt, verliert sich auch die Diffusionsfreudigkeit in den Kabeln.

Und ehrlich, alle 2 Monate mal eben einsprühen und Pusten, also ich hab mit weniger effektiven Sachen meistens mehr Arbeit.

Grüße Hubewrtus

moin zusammen,

hab auch öl im baum:
der kv über 2.100,- € von landrover war erstmal ein schock!
aber dann: danke an niko! und dank an alle im forum.

motorkabelbaum gewechselt > alle stecker mit ölreiniger und druckluft gesäubert > abgerauchte 30A sicherung im kasten neben dem steuergerät gewechelt > steuergerät geöffnet - war alles trocken! > batterie wieder angeschlossen > starten und wrrummm da war er wieder zurück - freu!

danach hat anfangs das abs ein bischen gesponnen aber dann ging auch das wieder.

aber nun gehts scheinbar erst richtig los:
der wagen ist danach noch 3x ausgefallen. in kürzer werdenden abständen. (innerhalb einer woche) problem war bekannt und 2x schnell gebannt. beim 3. mal ist mir generell die 30a sicherung vom hauptralai durchgehauen sobald die batt. wieder angeklemmt wurde. egal ob der hauptkabelbaum am steuergerät eingesteckt war oder nicht...
nach 2 tagen pause hatte ich heut morgen zeit mich weiter zu kümmern und hatte ihn komischerweise schnell wieder flott.
jetzt läft er - auch wenn ich die zündung ausschalte und den schlüssel rausziehe - er läuft freudig weiter. hab ihn dann respektlos abgewürgt. bin ja schon etwas ratlos wie ich weiter vorgehen soll um den fehler zu finden.

grüße, frank

Hab die Anhängerstecker gewechselt. Es scheint als ob das Öl schon bis ganz nach hinten gelaufen ist.
-beindruckend-
Mfg <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Tja,
mein 110 td5 (05/2000 und 110.000 Km) war bisher trocken,
dachte schon, dass mein Kabelbaum ok ist. Doch nun sabbert
es in den Kasten unterm Beifahrersitz, zwar nur leicht,
doch werde ich am WE mal den Motorkabelbaum unterm
Ventildeckel wechseln.
Gruß
Franky

Genau. Und dann dichtest du den Stecker mit Silikon ab. Und dann , ja, ist unterschiedlich, wie oft und wie lange, Stecker zum Steuergerät ab, Kontaktspray, gut auspusten etc etc , meiner läuft wieder anstandslos.
KV 2100€, ist gut verdientes Geld! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />