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hi MichaelP,
noch 2 fragen:
1. hast du caster-correction-buchsen vorne eingepresst oder war dass nicht nötig?
2. trägst du so ein selbst gebasteltes fahrwerk ein, oder fragt da keiner bei euch danach?
Andreas aus bein

Hi!

Also folgendes ist verbaut:
Custom gewickelte Federn von vishnu:
VA (noch nicht eingabaut): 430mm; 200lb/in linear
HA (schon verbaut): 460mm; 300lb/in linear

Die Federn sind genauso lang, wie dier Abstand zw. oberer und unterer Federnaufnahme. Wollte keine Cones oder andere Provisorien verbauen.

Caster Korrector <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> hab ich nicht drinnen. Bei +5cm vorne nicht unbedingt nötig.

Wollte halt kein reines Verschränkungsfahrwerk. Es sollte etwas weicher als das LR HD sein, also noch ne ordentliche Zuladung vertragen und Straßen/Reisetauglich sein (kein geschaukle).

Das Fw fährt sich so straff, daß man (noch) keine Stabis brauch... Offroad / auf Pisten bügelt es wirklich gut. Speziell bei höheren Geschwindigkeiten.

Die Dämpfer hab ich ja schon länger drin.... da hat der TÜV nix gesagt.
Mal schauen. Lasse es vermutl. schon eintragen.

sehr löblich!
mit dem caster-buchsen in der VA kannst du dir nämlich die längeren federn schenken,
dann ist essig mit verschränkung....

schönes auto übrigens

Vielen Dank für die Blumen, Herr Azeh <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich steh so modernem Zeuch immer etwas skeptisch gegenüber <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Lieber "nur" ne moderate Höherlegung und so viel originalteile wie möglich verwenden... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hi azeh,
obwohl ich eigentlich nicht ganz dumm bin erschließt sich mir der zusammenhang zwischen caster corrections buchsen und verschwendung von fahrwerkshöhe7 bzw verschränkung nicht ganz, ich bitte um aufklärung.
danke andreas aus berlin

Hi MichaelP
Das der TÜV nichts zu den dämpfern sagt is klar.
was erzählst du den zu den federn oder fällt dass nicht auf:-)
wo hat vishnu die federn her? sag mal was zum preis!
danke andreas aus berlin

ohne jetzt groß auf die ganze sache einzugehen,
die oft angebotenen caster kits sind eine verarsche.

wer es nicht glaubt soll die dinger ein- und zugleich die federn mal ausbauen.

jetzt mal versuchen nur gegen den widerstand der gummis in den buchsen, die vorderachse zum einseitigen einfedern zu bewegen

ergebnis?


und jetzt bitte nicht mit nachlaufkorrektur und so....
ein defender ist kein sportwagen und mit den eh schon langen federwegen und den gummischubiidingenskirchen ist das fahrverhalten immer schon etwas anders gewesen,
will nicht sagen schlecht,
ganz im gegenteil!
gewöhnungsbedürftig vielleicht....

wenn sich mal jemand mal die mühe machen will und mit seinen defi das fahren lernen will,
wird nach erlernen des defi-fahrens manchen möchtegern sportler einfach versägen.

klingt unglaublich, ist aber so

Sach ich doch! Mir glaubt aber keiner! Das mit der Brücke war noch in der Übungsphase! Aber jetzt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

@ Michael_P


hab jetzt mal die Bilder von meinem Autochen gemacht.

Dämpfer sind +2
Federn sind Ironman aber kaum höher als die originalen.

Federn an der HA sind geklammert.

@ michael P:


Dein Postfach ist voll, bitte ruf mich mal an bei Gelegenheit, hab leider Deine Nummer nicht (mehr).
Gruß Alex.