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Hier ist noch ein ganz lecker Reifen.
Zwar runderneuertaber fast so gr0ß wie der 255.

http://foren.off-road-forum.de/viewtopic.php?t=11722&highlight=monsterreifen

Ähh, was spricht denn gegen BF-Goodrich ?

Die AT´s sind ziemlich robust, für alle Bedingungen ausnehmend Schlamm gut geeignet. Auch einigermaßen verbreitet. Laufleistung ist extrem gut.
Die MT´s sind im Grunde das, was gebraucht wird. Jede Menge positive Erfahrung wird oft berichtet, auch von Fernreisen - auf jedwedem Untergrund und Kontinent. Und letztlich kann ich mich dem anschließen, ich habe die aber halt nur im Alltag bewegt. Auf der Straße auch sehr gut (naja, man geht einen MT mit anderen Ansprüchen an; wobei der AT, den ich mittlerweile ind allerdings etwas anderer Größe fahre mir gar nich soooo sehr überlegen vorkommt). Schwächen allerdings auf Eis.

Wobei die Cooper-Reifen ganz sicher genauso gut sind. Und billiger. Aber leider oft nur bis 140km/h zugelassen - und das ist für mich als RangeRoverOwner ´ne blöde Sache. Obschon der neue STT scheint die Nase momentan vorn zu haben - der Bericht in der aktuellen LRO ist pure Lobpreisung ... so von wegen: "der Reifen könne viel mehr als das Auto und Fahrer zusammen" <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sind die Reifenflanken denn so sehr unterschiedlich zwischen Cooper und BFG ? Mir scheint ein ganz wichtiges Argument zu sein, daß die Puschen möglichst resistent gegen Stichverletzungen und so sind. Es soll ja auch durch Geröll gehen.

<img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Die Frau will ne Reise machen und nich in der Kiesgrube spielen und anschliessend vor der Eisdiele posen.

Wo sind denn die ganzen Wüstensöhne <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

Lass die originalen drauf, kriegst weltweit ersetzt und funktionieren einwandfrei auf dem Defender, also 7,5 X 16 - zumindest solange du mit der Zuladung klarkommst.


*AUA - nicht hauen - bin schon weg*

Problem, die haben 70000 drauf und gibt´s nicht mehr!

Gruß Birte

Das ist ein 7,5 X 16
Der braucht keine anderen Felgen und keine Eintragung.

@Birte:gebraucht gibts die originalen immer,aus Umrüstungen.

Was denn? Hat Michelin den 7,5 XZL seit neuestem eingestellt?
Davon weiss ich nix. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Stimmt

Aber Runderneuerte Exoten in den Dimensionen auf so langen Strecken, ich weiss nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />



Stimmt ebenfalls <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Schau mal bei Ebay rein, da versteigern manchmal Autohäuser ganze Sätze so gut wie neu inklusive Ersatzrad.

Hai Birte,
bin zwar kein Profi, aaaber -
bei den Anforderungen, die Du beschreibst würde ich den Nahen Osten noch mit den alten Schlappen absolvieren - natürlich je nach Zustand und abhängig davon welche Reifen es sind, bei XPC z.B. hätte ich auch mit 70000km keine Bedenken.
In Südamerika dann neu kaufen. Wenn's stabile Pistenlangläufer sein sollen z.B. den Michelin XZY - sind zwar sauteuer gibt's aber auch in 7.50 R 16 - haben 2001 in Bolivien knapp 200 US$ pro Sück gekostet. In Europa sind sie in der Grösse nur unter grossen Verrenkungen zu haben...
Sind langweilige LKW-Reifen, dafür aber so gut wie unkaputtbar und echte Dauerläufer. In D sind sie auf dem Landy nicht zugelassen wg. Speedindex. Fahre die aber heute immer noch auf 5,5er orichinal Schlauchfelge.
Als Vorgänger hatte ich die Michelin X4x4 Original- Reifen und bis Bolivien 12 oder 13 Plattfüsse...
Alternativ:
In Südamerika gute Diagonalreifen kaufen. Sind Preiswert und gibt's auch mit Boaheyh - Profil.Die Einheimischen fahren fast aussshliesslich mit den Dingern, es funzt also. Schnell fahren kann man in den Anden sowieso nicht und auch auf Asphalt kommt man mit 80-90 km/h ans Ziel. Bei Rückkehr dann wieder auf der Rennleitung genehme Schlappen wechseln...
Zum Schluss zitiere ich mich mal selbst:

In diesem Thread habe ich
schon mal was zum XZY geposchtet - vorsicht ist auf denglisch... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Bei dem Bildchen handelt es sich übrigens um den berühmten BFG MT...

Bin weit davon entfernt ein profi zu sein, kann Dir nur meine Erfahrungen mitteilen:

BFG, egal ob AT oder MT, eignen sich beide hervorragend sowohl für Tunesien und die dortige Wüste wie auch für die Anreise dorthin. Sicher sind die MT's einen Tacken lauter, na und? Du fährst doch eh nen Landy. Außerdem kannst Du bei beiden Reifen gründlich Luft ablassen (auf 0,8 bar von mir probiert) und sie trotzdem OHNE Schlauch fahren. Hatten bei unseren Tunesientouren noch keine BFG-Reifenschäden außer manchmal schleichende Plattfüße durch Dreck zwischen Reifen und Felge. Kaputt bekommst Du aber sicher jeden Reifen, sogar den XZL...
Eine Mischung für Piste, Straße Sand und Schnee wird am ehesten der BFG-AT sein (den Cooper kenn ich nicht). Lass Dir bloß keine Winterreifen aufschwätzen- da kannst Du zusehen, wie sich in den heißen Ländern der für kalte Temperaturen gemachte Reifen in die Straße schmilzt. Ebenso Finger weg von allen Runderneuerten (bei so einer Tour), weil sich bei den hohen Temperaturen die Lauffläche schnell von der Karkasse löst.

Mehr Erfahrungen zum Cooper ST würden mich aber auch interessieren, weil die Größe für den Landy genial ist.