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Hallo Batteriepulser und die, die noch mit dem Lötkolben werkeln,

von ELV (www.elv.de) gibt es zwei Bausätze für Refresher, verwende ihn seit einiger Zeit an einer Notstromversorgung einer Hausheizung mit speziellen Akkus, ob er tatsächlich was bringt, ist die Frage. Bilder/Bausatz siehe www.hanshehl.de/tipp71.htm

Den Akku alle zwei Monate mal richtig (bis 10,5 Volt, Strom 1/10 der Kapazität)) entladen und wieder richtig vollladen (Kennlinien gesteuert) und das mehrmals hintereinander wirkt genauso.

@rovervirus, lang nichts mehr von Dir gehört <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

G'ruß

@ hehlhans

diese ladekennlinienpulsdingenskirchen überschreiten
definitiv mein bescheidenes elektronisches verständnis.

da üb´ich mich lieber in vornehmer zurückhaltung.

Das Fahrzeugbatterien für den Einsatz in Solaranlagen nicht geeignet sind wurde oben schon beschrieben.
Und ne Laufzeit von fünf Jahren lösen bei mir auch keinen Begeisterungsturm aus, halten die letzten Batterien in unseren Autos über 10 (zehn) Jahre. Allerdings würde es mich auch nicht besonders ärgern, wenn die in einer Zeit von drei bis fünf Jahren kaputt gehen würden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

@ Team North

Was Hehlhans schreibt ist schon ein guter Tipp -
entlade/lade die Dinger mal von Zeit zu Zeit mit einem stationären Batterieladegerät, dann hast Du auch diesen Effekt nicht - Moderne LAdegeräte haben schon Programme, die Du einfach ablaufen lässt, da zykelt das Ladegerät die Batterien automatisch mehrmals durch.

Wie schon weiter oben geschrieben, wenn Du ein Ladegerät mit gepulsten Ladeströmen hast, brauchst Du so ein "Wunderding" nicht mehr -
Bei der Summe, die Du für Deine Solaranlage investiert hast
sollte auch noch ein Ladgerät (Stationär - 220 Volt) drin sein!

Gruß
Christian

Hallo rovervirus,

Einzelheiten über Ladekennlinien findest Du hier:

http://www.bwvs.de/fvee/dc_systeme_batterieladetechnik.html

dann brauchst Du keine Zurückhaltung üben!!

G'ruß

Hallo Leute

[color:"red"]@Hans[/color]
Danke für den Link zur Batterieladetechnik.
Endlich mal eine gescheite Erklärung, welche Ladekurven für welchen Einsatz taugen.
Den Batterie-Refresher selber zusammenbauen mag ich nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Da gebe ich lieber die 55.- Euro (Waeco) oder 75.- Euro (Megapulse) aus und kaufe das Ding fertig. Aber natürlich nur, wenn das Teil auch funktioniert bzw. mein Problem lösen hilft.

[color:"red"]@Christian[/color]
Der Grund, warum in meiner Bordversorgungsanlage kein Netzladegerät eingebaut ist, liegt nicht in erster Linie beim Sparen.
Ich wollte das Fahrzeug autark bauen, weil es weder in der Wüste noch im Niemandsland des hohen Nordens Steckdosen für ein Netzladegerät gibt. Und da wir ab Sommer für ein Jahr auf Achse sind, kann ich auch die Steckdose bei mir zu Hause nicht mehr nutzen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Ich habe mich halt einfach darauf verlassen, dass der Solarregler die Gel-Batterien schon mit der richtigen Kennlinie laden wird. Die Ladeschlussspannung ist mit 14.4V schon mal gut abgestimmt. Ob die technische Beschreibung auch über die Kennlinie noch was hergibt, wage ich zu bezweifeln. Aber ich schau mal nach.

[color:"red"]@alle[/color]
Ich könnte nun natürlich trotzdem noch ein gescheites Ladegerät fest einbauen, damit ich wenigstens während der Standzeiten zu Hause aktive Batteriepflege betreiben kann.
Ich habe mal bei Philippi Bootselektrik nach entsprechenden Geräten geschaut. Aber in der Klasse die ich brauchen würde (Bordbatterien 280Ah) kostet so ein Teil satte 400.- Euro.
Weiss da jemand noch günstigere Quellen ?

Die 14.4 Volt sind schonmal optimal für die Gel-Batterien <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Was bei Deiner Anlage allerdings wohl problematisch ist,
ist der Ladestrom
=> ja nachdem wie schnell die Batterien geladen werden sollen,
bräuchtest Du Ladeströme von bis zu 28A (rechnerisch 10h Ladezeit)
=> Die dürften aber von Deiner Solaranlage wohl kaum erreicht werden.

Je nachdem welcher Ladestrom von Deiner Solaranlage geliefert wird, bekommst Du die Batterien eben nicht voll.
Dies könntest Du eben durch die Netz-Ladung umgehen.

Schau mal bei "Sonnenschein" bzw. "Exide" nach,
die haben Industrieladegeräte im Programm,
da dürftest Du auch etwas niedriger liegen als 400,- Euro...

Bezugsquelle kannst Du bei Interesse per PN bekommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß
Christian

Bevor Du viel Geld für Weaco/Megapulse zahlst ... wie oben schon geschrieben "Batterie Aktivator" von Conrad (#250015), von der Beschreibung her dasselbe Prinzip, €19,95 ...

Bei mir hängt der jetzt seit drei Monaten an der Batterie ... Erfolg ???? Kann ich nicht sagen, seit es wieder warm ist und die Zündung korrekt eingestellt ist, springt er zuverlässig an <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Also kurzfristige Wunder kannst Du von keinem Gerät erwarten... ich werden im nächsten Winter sehen, ob sich die Batterie nach einem Jahr "bepulsung" besser schlägt als im letzten ...

Es tut sich auf jeden Fall was, wenn man das Kabel gerade im Augenblick des "Entladepulses" an/abschraubt, funkt es kräftig an den Anschlußdrähten ...

[color:"red"]@Christian[/color]
Mit dem Ladestrom hast du natürlich recht. Auf 10h Ladezeit müsste ich theoretisch 28A zur Verfügung haben, meine Solaranlage bringt aber max. 12A und dies natürlich nicht über 10h am Tag. Nur sind die Batterien ja nicht immer ganz leer und beim Fahren steuert die LiMa zusätzlichen Ladestrom bei. Ein Netzladegerät mit 28A Ladestrom ist hingegen problemlos zu bekommen, da bewegt man sich sogar noch im unteren Leistungssegment.

Aber wie gesagt: Ein Netzladegerät ist für mich nicht die vorrangige Lösung. Denn ich betrachte mein Fahrzeug sozusagen wie eine Yacht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Da kann der Landanschluss (--> Netzladung) auch nur beim Aufenthalt im Hafen, für mich also zu Hause, genutzt werden. Daher investiere ich vorerst lieber in die Optimierung der vorhandenen Ladetechnik. Beim Solarregler und ev. beim Spannungsregler der LiMa sehe ich hier noch erhebliches Potential.

Aber dazu eröffne ich wohl besser einen neuen Beitrag, damit wir hier beim ursprünglichen Thema der Batteriepulser bleiben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


[color:"red"]@Gunnar[/color]
Habe mir das Gerät von Conrad mal auf deren Website angesehen. Da steht allerdings: Empfohlen für alle Blei-Säurebatterien. Ob das auch für Gel-Akkus taugt ?
Zudem steht da nichts über Ein-/Ausschaltspannung, scheint also dauernd zu pulsen und damit bei längerer Standzeit wohl die Batterie leerzusaugen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Laut Datenblatt "saugt" das Gerät zwischen 2 und 5 mA. Das ist ein Zehntel bis ein Viertel dessen, was eine LED benötigt. Bevor das Ding die Batterie leergepulst hat, hat die sich ganz allein entladen.

Gruß

Norbert