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Arizona - the place to live
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Weiss irgend jemand über schwächen an diesem Fahrzeug die einem Gebrauchtkäufer bekannt sein sollten wenn er sich so ein Fahrzeug anschaut?

Benziner oder Diesel ist egal - ist beides interessant wobei der Benziner wohl insgesamt das "rundere" Fahrzeug ist.


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Der in die Kälte ging
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wir haben inzwischen einige benziner laufen... bj. 2004/2005.. ohne probleme... nur etwas flugrost untern auto....

dann noch die hd-ausfuehrung mit starachse vorn, als diesel.. sind recht schwach auf der brust, brauchen laut aussage der fahrer zwischen 16 und 18 liter (kommt mir ziemlich viel vor...), bis 120 bleib ich mit meinen alten chevy locker drann...

auch ohne probs...


Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.

Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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HZ Nehm ich mal an, als HZJ80 und neuer als HZJ105 mit 130 PS serienmässig. Ja die brauchen einen kräftigen Tritt. Kann man aber (moderat) aufrüsten bis zu 150-160 PS (Soll ja schliesslich kein Rennpferd werden sondern lange halten)


Romain
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Ne ich meine den HDJ 100 mit 204 PS oder dem FZJ? 100 mit 234 PS V8, die lahmen Versionen sind uninteressant. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Man will ja vorankommen.

Was ich bis jetzt gehört habe soll der Benziner wesentlich besser harmonieren mit der Automatik wie der Diesel und gebrauchte Diesel sind überteuert im vergleich zum Benziner - sind rund 5000€ teurer bei doppelt sovielen Kilometer auf der Uhr. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Da kann man oft tanken dafür.


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Der 100 er an sich ist ja eigentlich nur ne neuere Version des 80er, mit elektronischer Einspritzpumpe, serienmässigem IC, und "moderner" Einzelradaufhängung.
Die Automatik, naja, hängt davon ab was du gewohnt bist. Ich fahr ne alte Automatik am 80er, und mir genügts vollauf. Manche meinen allerdings die Toyota Automaten wären nicht so doll. Aber es ist halt geschmacksache und ich bin bisher mit meinem Automaten dick zufrieden. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Die Automatik des J100 ist allerdings schon verbessert gegenüber meiner


Romain
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Schwächen ???
Eigentlich wenige soweit ich von Kollegen weiss. Nagut Einzelradaufhängung ....,
ansonsten die Luft/Hydraulikfederung ist eigentlich (wenn eine drinn ist)nicht geeignet um (beladen) ins Gelände zu fahren.
Bei entsprechender Pflege reihen die J100 sich nahtlos in die Reihe ihrer Vorgänger ein - Toyotas sind halt nicht so sehr anfällig <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> wie andere Marken


Romain
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Ich habe die Info gekriegt das sie Version "Super Saloon" immer mit der Hydropneumatischen Federung kommt - egal welches Baujahr.
Nun habe ich aber (von aussen) ein Fahrzeug (1998) angeschaut da waren trotzdem Drehstäbe vorn und Schraubenfedern hinten verbaut. Die Schraubenfedern kamen mir aber arg dünn vor von der Drahtstärke her.
Ist die Hydropneumatik bloss ein aufgesetztes System das nur einen Teil der Last trägt?
Kann man die Komponenten einer Hydropneumatik auch komplett ausbauen und zb. durch ein OME Fahrwerk ersetzen ohne dass man grössere Umbauten an anderen Aufhängungsteilen machen muss?
Hat das schonmal jemand gemacht?


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Die Hydropneumatik kann man ausbauen. Die Drehstäbe sind ziemlich dünn, aber nicht so anfällig wie sie aussehen. ich hab da einen Bekannten in Belgien der fährt den J100 (wie ne gesengte Sau im Gelämde) und der hat eben seine zusätzliche Federung ausgebaut. Die Hydropneumatik hebt und senkt eigentlich nur das Fahrzeug und dadurch wird das Fahrzeug steifer, das heisst der Toyota hebt schneller sein Beinchen. Voll beladen im Gelände (Lybische Wüste) war die Hydro Federung dann schnell an ihren Grenzen angelangt. Allerdings für reinen Strassenbetrieb (eventuell mit Hänger) ists ein Genuss.
Wenn du dich drunter legst müsstest du grüne Bälge sehen, nicht in den Radkästen, sondern eher an den Seitenwänden - das ist die Hydropneumatik


Romain
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Jo die hab ich gesehen, sind seitlich längs etwa mittig am Chassis montiert.

Heisst das jetzt das ich das Gedöns ausbauen kann und stattdessen ganz normale OME Federn einbauen kann die dann das ganze Gewicht tragen?

Ohne das ich an den Aufhängungen oder an anderen Punkten etwas ändern müsste?

Die Frage ist für mich recht elementar da hierzulande 90% mit der Luftfederung geliefert wurden und es sich sehr zäh gestaltet ein Modell ohne zu finden.


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Ausbauen kannst du das in meinen Augen überflüssige Zeugs da es sowieso nur zur Niveauregulierung dient und im Gelände eher hinderlich ist. Eine zusätzliche Luftfederung ist allerdings erste Sahne bei schweren Fahrzeugen - aber das ist ja ein andres Kapitel.
Naja, andere Federn, das wird wohl auch ein wenig teurer da der J100 leider Einzelradaufhängung vorne hat

Zuletzt bearbeitet von Romain; 17/10/2006 14:43.

Romain
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Hab mich informiert - OME hat das komplette Programm für den 100er, inklusive Verstärkungsplatten für die vorderen Querlenker.


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Salü Ozy,

Mein Bruder war mal mit einem Typen in der Wüste der mit einen 100er V8 Super Saloon (in der CH nur mit Luftfederung!)die Tour mit fuhr.
Dieser liess den Toyo bei Offroad Böhlen auf Schraubenfedern umbauen. Was er für ein Fahrwerk verbauen liess, entzieht sich meiner Kenntnis. Und nein, ich bin kein Kunde von diesem Böhlen und habe auch keine Aktien von ihm <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, wollte nur helfen.

Gruss

Jörg

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Dank dir, anhand dessen das nix negatives rückgemeldet wurde war er wohl sehr zufrieden damit im Sand, mit dem Auto mein ich.


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