eine nachrüstlösung besorgt. der einbau ist relativ einfach und benötigt nur die üblichen 3 kabel plus, zündungsplus und masse zum anschluss. die blackbox habe ich gegenüber der FSE auf der rechten seite neben der innenleuchte unterbringen können. die signale der sender werden direkt von der blackbox per funk erfasst und nicht wie bei werkslösungen über den umweg der in den radhäusern verbauten antennen.
das system kostet 199 euro plus 129 euro für 4 zusätzliche sensoren für z.b. den winterradsatz und ist damit recht billig wenn man bedenkt, daß die autohersteller für einen sensor alleine gut 100 euro nehmen...
nach einschalten der zündung wird nach und nach der druck und die temperatur von jedem einzelnen rad nacheinander angezeigt. dann erlischt die anzeige und eine grüne LED brennt. während der fahrt ist per druckknopf die anzeige für jedes rad darstellbar - ansonsten bleibt das display leer.
nach vergleichen mit anderen luftdruckprüfern zeigt dieses system relativ genau an und schlägt bei druckverlust sofort alarm per lautem piepen und umschaltung der grünen LED auf rot.
die in der anleitung sehr umständliche anlernungsprozedur hat sich nicht bewahrheitet. nach anbau der räder muss man lediglich in den anlernmodus schalten und die einzelnen sensoren werden dann vom system erkannt.
Doch zuerst mal ein paar Fragen: 1.) Wer ist der Hersteller dieses Systems? Der Link ist ja eine Handelsagentur, kein Hersteller. Die üblichen Verdächtigen kenne ich nämlich, aber dieses System ist mir neu. Werde aber die Kollegen mal dransetzen. 2.) Waren die Metallkappen serienmäßig dabei oder hast Du sie wegen der Optik angeschraubt. Unsere leidvolle Erfahrung ist nämlich, dass die meisten Ventile der Reifendrucksensoren aus Alu sind und Metallventile jeglicher Art im Winter absolut Dicht werden <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> will sagen, die gehen nicht mehr ab. Sind die Ventile aus Alu?
Ansonsten baut das Ding schön kompakt. Die Bilder der Sensoren sind ja leider auf der Homepage ziemlich klein um etwas Genaueres sagen zu können. Eineige Modelle sind bezüglich Einbau und Dichtheit hbei höheren Geschwindigkeiten schlichtweg eine Katastrophe. Aber so schnell ist der G ja nun auch wieder nicht.
Der G bekommt demnächst auch eine Reifendruckkontrolle (oder hat er sie schon seit September- ich weiss nicht genau). Den Lieferanten kenne ich zwar, aber die Systemintegration haben die Grazer selber gemacht- damit habe ich nichts am Hut.
Nachtrag: Habe jetzt erst das Bild von Mick vom Gesamtsystem entdeckt. Ventile scheinen nicht aus Alu zu sein- äußerst ungewöhnlich, kenne ich nur von Bugatti. Die verbaute Dichtung (sog. Schulterdichtung) ist bei z.B. Audi noch im Einsatz- wir verwenden da mittlerweile was anderes. Das Problem ist bei der Dichtung, dass diese neben der eigentlichen Dichtfunktion noch die Fliehkräfte des Sensors aufnehmen muss (die sind höher als man glauben mag). Aber wenns undicht wird, warnt ja die Elektronik <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Das Gehäuse des Sensor erinnert an Beru- sieht aber nach Nachbau aus.
Der G bekommt demnächst auch eine Reifendruckkontrolle (oder hat er sie schon seit September- ich weiss nicht genau).
Du meinst nicht irgendeinen bestimmten G sondern die neuen Gs, die aus Graz kommen? Wäre mir neu, wenn das seit September verbaut ist, wäre doch sicherlich in der Ankündigung erwähnt worden. Ist dann wahrscheinlich ein Bestandteil der April-Modellpflege? Wann kommt eigentlich Bluetech im G?
